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操控王者终于回归!这款车可以让所有对手汗颜

2018-12-14 12:02 来源: 搜狐汽车

大家都知道,福克斯是一台以操控闻名的车,每一代福克斯的操控之优秀,在当时都是绝对的同级标杆。但如今到了2018年底,刚上市的新一代福克斯到底又在操控性方面达到了怎样的高度呢?

操控王者终于回归!这款车可以让所有对手汗颜

这就是本次测试的目的,我们希望通过城区道路,高速路和山路的试驾,来告诉大家这个问题的答案:到底新一代福克斯,到底还能不能成为新的紧凑级家轿操控之王?

城区驾驶:相当好开

新一代福克斯在城区内驾驶,给我们最大的感受就是好开。EcoBoost 180发动机那184匹虽然并没有机会得到发挥,但你能感受到的,就是油门调校的舒心和转向的轻松。

不同于本田思域这类日系车,新一代福克斯的油门调校属于那种你给多少油车子就给多少反应,不至于像思域一样起步发冲,也不至于像自主品牌那样起步得思考几秒钟才给动力。福克斯的油门调校总体来说非常舒服,而且也没油门延迟,就像自吸车一样舒适。

方向盘圈数也不多,一圈多打死,掉头非常方便,基本上一把就能过,而且转弯半径也很小,窄路转弯也毫无压力。可以说在最基本的“买菜车”这个属性上,新一代福克斯至少表现完美,没啥可挑剔的。

高速驾驶:初见底盘功力

车速升高,你开始可以很明显感觉得到,新一代福克斯的底盘功力实在不一般。过滤震动刚中带柔,这是一种很类似宝马的处理方式,很有韧性。而且哪怕是突然变线,车体反应也还是很稳,没有任何多余动作,方向盘一打车体马上给反应,干脆利落。

如果你对车子有所认知,到了高速路段你就能发现,新一代福克斯的底盘非同小可。这种韧中带稳的感觉,以往只能在更高级别的车上才能找到。然而即便如此,高速路其实根本无法发挥新一代福克斯的全部底盘实力。

山路驾驶:最大的危险是你过度膨胀的自信心

实话说开着新一代福克斯跑山,算是整个试车过程最美妙的事了。在人迹稀少的盘山路上,切换到运动模式,油门到底烧胎起步,一脚重刹后全油门过弯,在发动机的怒吼和轮胎的尖叫声中,你会有那么一瞬间,觉得你仿佛就是山路之王。

新一代福克斯那神一般的循迹能力和侧倾控制,会让你不知不觉地越开越快,过弯速度越来越高,如果不是福克斯标配的那4条街道胎的抓地力不够,我相信就以这车的底盘和动力,在山路上干掉Stage1的丰田86或者原装奥迪TT等,根本不是什么问题。

实话说,新一代福克斯在山路上的表现,根本就不像一台买菜轿车,而更像上代的福克斯ST,无论底盘响应动力响应还是悬挂动作都很像。开新一代福克斯跑山一定要小心加小心,因为你很可能会误判自己的驾驶能力。

和动力系统关系密切

新一代福克斯的底盘调校绝对是大师级的,在同级车里你几乎找不到别家。难怪有外媒指出,新一代福克斯的底盘实力,其实是超纲的,这种底盘表现本不应该出现在一台售价11万不到出头的家用小车上。

而之所以能有如此优秀的表现,和动力系统的表现同样分不开。新一代福克斯搭载EcoBoost

180发动机,最大功率184匹。经过发动机整体的16项NVH优化,全新一代福克斯的这台EcoBoost 180发动机,是当今在振动和噪音处理上最优秀的直列三缸发动机之一。

而与发动机配合的,是福特全新研发的8AT变速箱。这具变速箱特地根据新一代福克斯的车体特性进行过针对性调校,无论日常驾驶还是激烈驾驶,表现都非常出色。换挡逻辑也相当优秀,顿挫基本不存在,

真正的标杆

在新一代福克斯之前,很多车型都自称为紧凑级家轿市场标杆。然而新一代福克斯的登场让所有竞争者都意识到,真正的标杆应该是什么样的。

完美到无可挑剔的底盘,强大而流畅的动力输出,加上全面而完善的安全和娱乐配置,新一代福克斯用实力证明了,紧凑级家轿市场真正的标杆级车型,终于回归了。

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