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将飞轮与曲轴按规定的扭力紧固后,安装在气缸体上

2018-12-14 11:37 来源: 汽车生活先锋

1)飞轮偏摇度的检查 将飞轮与曲轴按规定的扭力紧固后,安装在气缸体上,用百分表抵于飞轮指定的半径处,转动曲轴一周,飞轮平面对曲轴轴心线的端面圆跳动一般不大于0.15mm,超过时应在曲轴突缘与飞轮间加垫调整,不允许用机械加工的方法修复,以免破坏原来的动平衡。

将飞轮与曲轴按规定的扭力紧固后,安装在气缸体上

2)齿圈轮齿磨损若是单面磨损 可将齿圈翻面使用,个别轮齿损坏可继续使用,齿圈两面均磨损超过齿长的25%,轮齿连续损坏四个以上时,应更换新齿圈。更换齿圈时,对齿圈加热到623~673K时,然后轻轻将其拆下,装复也只需对齿圈加热,按规定的方向镶入到常温的飞轮外圈上即可。齿圈与飞轮的配合应有0.25~0.97mm的过盈。

将飞轮与曲轴按规定的扭力紧固后,安装在气缸体上

3)飞轮工作面的检修 飞轮与离合器接触的工作面,如有严重烧蚀、龟裂或磨损、沟槽深度超过0.50mm时应光磨。否则,会引起离合器发抖、打滑和加速摩擦片磨损。光磨后飞轮工作面的总厚度,不得小于标准厚度1.20mm,工作面允许有一至二道环形沟痕存在,严重磨损或有损伤时应更换飞轮。

将飞轮与曲轴按规定的扭力紧固后,安装在气缸体上

4)飞轮壳的检修 飞轮壳不得有裂纹,安装变速器和启动机的螺丝孔丝扣损坏不得超过2扣,飞轮壳与缸体配合的定位销钉,如有松动、变形应更换。飞轮壳上装有通风防护罩的,应配备齐全。装有离合器分离叉轴衬套的,分离叉轴与两端衬套的配合间隙,大修标准为0.025~0.130mm,大修允许为0.025~0.250mm,否则应更换衬套修复。

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