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为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

2018-12-14 11:31 来源: 新汽车志

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

平民超跑梦

只要你不是95后,一定知道吉利汽车的两款“丑炸天”的早期作品——美人豹和中国龙。

尤记得当年,大家还很淳朴,女神们还未能熟识BBA或保时捷,即使开着这么两台10万内的“中国土跑”上路,照样能“桃花运”泛滥,简直能媲美后来开玛莎拉蒂的“干爹”。

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

随着一大批劳恩斯-酷派的出现,现实直接将“中国土跑”打入坟墓。而我国年轻人对“平民跑车”四个字,再次陷入迷茫。当然,主要原因么,还是囊中羞涩。

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

2011年左右,在欧美市场8万美金就能买的GT-R,国内却要158万人民币起,价格一贵,还谈什么“平民”?

所以大家的选择,只剩下烂大街的酷派,以及无人问津的杰路驰;马自达MX-5倒是很有乐趣,但2009款的“笑脸”日渐老旧;你也别说跑车就买GK5,首先上市是2014年的事情了,再者那只是台前置前驱的伪超跑,骗我还行,骗姑娘可是瞬间打脸。

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

2012年,我们没等来世界末日,却等来了丰田和斯巴鲁联手打造的丰田86/斯巴鲁BRZ:帅气的外观、后驱的漂移之魂、再加上2.0L自然吸气水平对置发动机提供的200匹输出马力,就算从没有看过《头文字D》,照样能令你热血沸腾。最重要的是27万起的售价(后期86还降到了25万),虽然小贵,但相比美系的野马(驴)和科迈罗,不可不谓业界良心。

86/BRZ走了又来

为情怀买单 86/BRZ重返中国不用再加价

2017年,一切发生了转变,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(俗称“双积分”)正式实施,按照该政策,每个车企都有一个全系车型的平均油耗限制,受限于巨额罚款的威胁,被丰田/斯巴鲁认为最“叫好不叫座”的86和BRZ,首当其冲地被被退出了中国市场。

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