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先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

2018-12-14 10:51 来源: 漫话车

自从2016年乐视造车事件之后,人们习惯把互联网造车戏称为"PPT"造车,但有些企业依然坚持着这份事业,例如已经开店上市的蔚来汽车。小鹏G3也是一款历经4年的磨砺,造车项目最多经过近百次迭代,以及无数次的升级和不间断的测试再升级的量产车,可能也是这4年的沉淀,让何小鹏敢说出小鹏G3够安全,高品质,真漂亮,挺智能,不太贵的口号,不管你怎么吹,还是要仔细看看小鹏G3真的能对得起我们的信任吗?

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

发布会现场何小鹏一直在强调小鹏G3优秀的新时代电动车属性,以致大多数人认为作为小鹏G3会有较高的售价。但价格一经爆出不禁感叹还不算贵,小鹏G3定位于互联网基因纯电SUV,补贴前官方售价22.78-25.78万元,综合补贴后全国统一售价悦享版13.58-16.58万元。相比昨天提到的12.98万的VV5终结者,这台颜值不输的纯电动智能车13.58万的售价还是比较诱人的,有人要说的,新势力造车的水平怎么能和长城这家老场子比较,大家一定都会对"新人"抱有质疑,我同样也是,下来咱们从三个维度去仔细看看这台G3。

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

最关注的就是电池和安全性的问题,小鹏G3为了力争自己的技术有迹可循,借鉴特斯拉优异的电池技术,自主并优化了其电池设计,采用液冷恒温三元锂电池组,从账面数据上看其】续航里程351/365KM,60km/h等速续航里程520/550km。(当然这只是一个噱头,谁能一直保持60迈,家在高速上?)全系搭载第二代永磁同步电机,但是0-100的成绩只能说一般,不敌比亚迪唐,0-50就要3.7秒。

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

安全是造车的头等大事,小鹏G3采用高强度球笼式框架车身,高强度钢占比达到70%;配备博世最新一代ESP 9.3车身稳定系统等16项领先安全配置,防碰撞于未然;采用双层防护电池包与自主研发BMS系统,经过17项国家动力电池安全检测,其中7项达到"双倍国标"安全标准。有完整信息安全架构,可以说做到了同级别领先水平。说了这些表面文章依然不能打消心中的顾虑,不"真枪实弹"的下路使用测试,光吹都是空的,小鹏G3也算是一辆车该走的路,一步也不少走。小鹏1.0和G3经过长达20个月的测试,累计测试车辆超过数1,000台,累计测试里程超过1,000万公里,累计测试时间超过10万小时,这么做也算是对得起消费者们。

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

安全有了,大家就关心这车好不好看了,小鹏G3发布会表示以独特科技美学(特斯拉的设计美学),打造高颜值外观及内饰。像极了特斯拉的一体式鲨鱼前脸、激光剑刃式的的LED日间行车灯设计还算有新意、贯穿的矩阵LED尾灯现在也不算稀奇。内饰围绕全景太空驾驶座舱概念,通过1.889平米全景式前挡风玻璃(model X ?)、15.6英寸悬浮触控屏(竖屏!)、12.3英寸高清全液晶智能仪表、NAPPA真皮一体式运动座椅(这个座椅从造型还是舒适度上还是有嚼头的),整体看下来科技感和未来感都还算不错,能给人带来越级的感官,毕竟品牌力不足得用配置凑不是吗。

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

先量产再上市的小鹏G3是否值得信赖

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