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用三缸玩运动 全新福克斯VS领克03

2018-12-14 10:39 来源: 车之鉴

你大爷还是你大爷

前不久,领克03在日本富士赛道上市。那么对于这款产品,相信领克高层也希望它主打年轻运动化市场,在加上不少媒体对领克03的运动性都表示了很大的褒奖,那么今天我们就来看看领克03相比起这个级别传统的“运动健将”福克斯能否在操控性上实现超越呢?

用三缸玩运动 全新福克斯VS领克03

首先是转向手感:全新福克斯的转向手感明显比领克03更好。虽然在转向力度上领克03更轻,但随着车速加快阻尼并未加重到可以让人安定的程度,所以领克03在转向部分会给人一种发飘的主观感受,在加上领克03转向虚位很小,车头响应也很快,那么这种轻快的感受或许并不适合所有人,特别是追求稳重的驾驶者以及新手。(这里希望领克能够对03的转向进行优化)

而全新福克斯在转向手感上明显更加完善。首先,全新福克斯虽然转向没有领克03那么轻巧,但全域的全速度段的转向手感都更加自然柔和,并且随着车速加快阻尼也会加大到让所有驾驶者感到安定的程度。再加上极为自然的回中力度,全新福克斯转向恰到好处的虚位可以让你写意地开,而精准的车头指向性也可以满足大部分激烈驾驶。

用三缸玩运动 全新福克斯VS领克03

说完转向,我们再来说说底盘表现。首先,全新福克斯的表现维持了福特品牌一贯的紧凑感,不同于本田的硬,全新福克斯更多是在保证底盘足够柔韧的基础上再去完成操控调教,而这一点结果无疑是喜人的。首先,全新福克斯车身重心足够低矮,在过弯时侧倾相比领克03更小,也更有信心,再加上前面说到出色的转向手感,有一种专门为弯道而生的感觉。若是全新福克斯的动力衔接能做得更好一些的话,驾驶乐趣还会有进一步提升。

用三缸玩运动 全新福克斯VS领克03

领克03的底盘表现虽然同样非常平衡,但在过弯时侧倾还是稍大(相比福克斯),并且以驾驶乐趣的角度来看,领克03的在激烈过弯或者高速变道后,车身回位并没有全新福克斯那么干脆,所以运动性考量的话,领克03的底盘表现是不如全新福克斯的。不过值得一提的是领克03的底盘在应对较差路况时的表现处理会更加柔韧,前后排的过滤减速带的能力更加一致,所以领克03的舒适性明显占上风。最后,单纯论操控可驾驶起来的爽快感,还是全新福克取胜,但领克03的底盘也有全新福克斯80%的功力,再加上出色的包容性和舒适性,不失为更全面的选择。

写在最后:

说了这么多,相信大家也对全新福克斯和领克03开起来如何有了一个大致的映像。车无完车,这两款车有各自出彩的地方,也都存在着一些硬伤。开个玩笑,桶哥认为若是能够把这两台各自的优点综合一下,那么或许国内A级运动轿车市场就会诞生一款“最强”的产品。但回归现实,这两款车怎么选呢?如果你对操控的要求非常极致,并可以为此忽略一切,那么全新福克斯明显更适合你。但若你只想选择一台有运动味的紧凑级轿车,并且对科技装备配置非常看重的话,领克03则展现出了更加强大的综合实力。

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