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这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

2018-12-14 10:01 来源: autocarweekly

前天下午,老阿姨参加了一场翘特别的试乘。

所有参与者无需驾照,只能试乘不能试驾,整个体验环节中,随便你站着坐着甚至蹲着,也没有安全带的束缚。而且,是二十多个人同在一辆车上。而大部分人的姿势几乎相同——拉着扶手,伸长脖子只为看司机和他座位左右两处的小液晶屏。

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

对的,阿姨试乘的是一辆公交车,还是魔都无比熟悉的万象大宇纯电动公交。唯一特别之处,是这辆出自锦山客运的公共交通载具,在前挡风玻璃中央和左右两侧车尾,新装了三个酷似摄像头的黑科技——一款专适用于公交车辆和大型市政车辆的Mobileye Shield+防撞系统。

目前为止,全上海只有两条线路共20辆超过9米长的新能源公交车,拥有此项特殊待遇。而Mobileye上海总部每周接到的红色预警次数是100次左右,平均每天每车为0.7次。

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

这并不是Mobileye首次与地方政府或公共交通部门合作,今年早些时候,品牌已经和北京公交及深圳政府展开了则重点不同的试点——前者和魔都类似,后者则是通过Shield+技术,在深圳闹市通过实时感知并绘制城市热点地图,进而为相关部门的交通及基础设施决策提供数据信息。

以上,其实都是中国-以色列创新合作项目之一,双方由此建立合作伙伴关系,携手提升魔都的城市公交安全水平,保障道路交通安全,推动魔都的智慧城市建设。

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

其实阿姨以前第一次听到Mobileye时,还以为再说摩拜呢。当时内心真叫奔过了一万头哈士奇……什么鬼?摩拜居然还搞无人驾驶?还是世界第一?!那他们干嘛还要搞公共租赁单车?

还是ACW英语专十八的杨奶奶给我做了普知,我才知道原来是Mobileye,1999年诞生于以色列的全球最大ADAS技术提供商。

后来关于它的种种也由于“孕妇效应”开始多了起来。

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

比如它其实一直都是沃尔沃最重要的合作伙伴,特斯拉的自动驾驶也是它提供的技术支持;再比如在今年3月被英特尔以153亿美元收购,并成为以色列高科技公司的最大金额收购案。

且早在去年三月,Mobileye已是全球ADAS市场份额最高的企业,全球渗透率已破90%,超过1500万辆车已使用其技术。

但在中国,它的知名度并不高。

虽然Mobileye起码在3年前就进入了中国,并在魔都设立营销团队,但一直都处于前期布局的状态——一直都不急于冒进,反而更侧重于推动各类相关政策的开放,与布局商用车车队用户。

这20辆装了Mobileye Shield+的公交车,有什么不同?

当然,品牌依靠自家的ADAS王牌技术,在2年前成为了交通部认证企业名单。

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