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车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

2018-12-14 09:55 来源: 爱买车

今年各个汽车品牌的十一月销量数据已经陆续公布,在这些数据的字里行间,我们最熟悉的并不是车型名字,而是“暴跌”、“下滑”、“后劲不足”、“尴尬”的词汇,这是大家都不想见到,但又不得不正视的画面。面对整体汽车销售市场遇冷的情况,车企们都采取了哪些“救市”措施?

推新款车型

向来“多生儿子好打架”,在车市遇冷的情况下,基于成熟或销量较大的车系基础上,推出新款、特别版车型是最节省成本和时间的做法,目的是为了丰富车系产品阵营,以单个车系的销量带动品牌整体销量的提升。

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

据不完全统计,在刚过去的十一月,就有将近84款的新车上市,其中新款、特别版车型就占了超过五成,它们大多在现有的车型上增加一些车内配置、微调一下外观以增添车型的新鲜度。也有品牌通过减少部分舒适性配置的方式来推出入门版车型,从而降低车型价格门槛。

降价促销

降价向来都是司空见惯的促销手法,这里所指的降价并不是专营店的促销活动,而是车企针对某款车型或车系推出的针对性促销手法。这样的做法显然是最有效刺激销量增长的,也是使消费者最直接得到优惠的方式。

比如此前哈弗品牌就推出了全系车型官方降价一万元的活动,这使得H6车型稳居于11月SUV销量榜首之位。同时,在其他车型销量呈同比下滑的情况下,哈弗H6仍保持着同比微增长态势。

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

除了车型售价上的优惠,车企还会推出一些金融方案的优惠政策,比如两年免息、三年利息减半、补贴购置税、赠送交强险等等,目的也是为了吸引更多消费者的关注。

跻身新能源行列

与燃油车销售市场“反其道而行”的是新能源汽车市场的表现,得益于政策红利,今年前三季度,我国新能源汽车累计销量为72.15万辆,同比增长81.05%。如此迅猛的增长势头,使得不少车企都跻身于新能源汽车研发的行列。一方面是为了满足双积分政策,另一方面也希望新能源车型能带来销量的提升。

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

基于现有产品的成熟平台打造新能源车型,是最快速最节省成本的做法之一。比如东风富康ES500和东风风神E70都是基于东风风神A60打造的车型。

而有些车企更是愿意将品牌大部分销量押注于新能源车型之上,今年年初,北汽集团董事长徐和谊就曾宣布,北京汽车将于2020年在北京地区停售燃油车型,2025年全国范围停售北汽的燃油车型。北汽能够如此自信地在短的时间普及新能源车,源自于其近两年在市场中的亮眼表现。去年全年,北汽新能源销量达103199辆,同比增长97.7%,连续5年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

转投海外市场

海外市场一直以来都是中国汽车品牌“走出去”的实力体现,“走出去”不仅是外向型经济的必经之路,也是提升品牌在国际市场竞争力的重要条件。在国内车市增长大幅放缓的背景环境下,谁曾想到海外市场竟能成为品牌的一大销量增长点?

在11月的销量数据中,奇瑞汽车可谓是最闪耀的一颗星,其今年1-11月累计销量为81266辆,同比暴增211.4%!能有如此惊人的成绩,除了旗下新车系捷途的不俗表现外,车型出口量亦是销量的一大增长点。今年前11个月,奇瑞品牌出口量累计达118017辆,同比增长18.7%,已超过去年出口总量。得益于新能源汽车市场的利好形势,奇瑞新能源也成为了奇瑞品牌增速最快的业务板块。

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

“走出去”的中国汽车品牌又岂止奇瑞一家,吉利、比亚迪、长城、北汽等品牌都有涉足海外市场,并都拥有着不错的表现。但这些都只是中国品牌“走出去”的第一步,接下来,中国汽车品牌希望呈现给海外市场的是更高端、更豪华的一面。在WEY品牌成立两周年的庆典上,魏建军表示,WEY品牌将在2021年首先进入德国,进而进入北美市场。海外市场不仅是中国汽车品牌的销量增长点,也是展示中国汽车品牌高端形象的领域。

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

车市遇冷情况下,车企都采取了哪些“救市”措施?

从目前公布的销量数据来看,各品牌的表现未如预期理想,也就意味着达成今年的年销量目标仍存在很大的悬念。今年最后一个月已经过半,相信大家对于今年汽车销售市场的全年成绩也有了答案。那么,2019年市场的表现是否仍持续保持严峻?相关部门与车企又有哪些“辣招”应对?不妨拭目以待。

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