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假如没有任何偏见和民族情结 韩系车在中国还有机会吗?

2018-12-14 09:36 来源: 车314

我国汽车市场,一度被德系、美系、日系以及韩系等合资品牌牢牢把控。作为后来者的韩系品牌,主要是以现代汽车和起亚汽车为主,它们在国内的销售曾经风靡一时,与北汽集团合作以后的北京现代更是成功跨越年产销100万辆的大关。

假如没有任何偏见和民族情结 韩系车在中国还有机会吗?

但是最近几年的韩系车似乎有点淡出我们的视线,销量下滑严重。例如韩系车的代表之一北京现代途胜的销量只是在9月份有一个小上升便又回到低谷。

假如没有任何偏见和民族情结 韩系车在中国还有机会吗?

全新北京现代途胜8-10月销量

从图表中我们可以看到9月份全新途胜又一次销量的小高潮,但是10月份便又回落到1687辆。与其同病相怜的还有现代的“亲兄弟”—起亚。起亚K5的销售成绩更是少得可怜。据东风悦达起亚的工作人员称,大量的起亚车滞销,大面积停在停车场里。

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东风悦达起亚K5 8-10月份销量

这款作为韩系在华销售主力的车型的销量下滑的趋势很明显,那曾经风靡一时的韩系车为何如此低迷?原因其实有很多,我们先谈谈韩系车自身的原因。

一、韩系车品控下降,品质下降

韩系车经过了曾经的销售狂潮后,逐渐变得没落,与此同时,我们听到了各种不好的声音。最近,听得最多的就是韩系车1.6T-GDI发动机的机油增多,这件事情闹得沸沸扬扬,起亚在今年11月23日启动召回计划,召回2016年1月19日至2018年10月30日期间生产搭载1.6T GAMMA发动机的K5车型,共计68567辆,而且这是K5的第三次召回,由此可见,韩系车的品质下降的太多,这样的召回对于品牌力的影响是巨大的。消费者对于韩系车的态度和看法发生了180°的转变。

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GAMMA1.6T-GDI发动机

二、曾经的“高性价比”被消费者看穿

韩系车曾经以“高性价比”著称,但是所谓的“高性价比”是各种大面积的塑料装饰,用料品质差,做工不讲究,内饰廉价感很强。如今,消费者越来越重视的安全配置在韩系车上减配非常严重,买的车开出去不安心,坐在车里时刻紧张兮兮,这是让消费者很难接受的现象。

除了,在产品上“简配”之外,在宣传费用方面的克扣和吝啬,令北京现代不断有负面新闻曝出。可能因为销量骤减让北京现代出现经营困难问题,目前拖欠多家媒体宣传费,其中还包含一些自媒体团队,拖欠一年以上,拖欠金额高达百万元。因此,所谓的“高性价比”被消费者识破后,内心里情感的落差太大是导致韩系车销量下滑的重要因素。

假如没有任何偏见和民族情结 韩系车在中国还有机会吗?

北京现代途胜四款低配车型的安全配备

第三、韩系车在国内和国外产品布局和品质区别对待

韩系车有一个非常有意思的现象就是国外布局的车型,无论在配置、设计和用料上都要比在我国销售的车型要好上很多。这也就是为什么韩系车在国外的销量还不错,如今国内的销售成绩惨淡的原因之一,这样做会伤害消费者的内心。如此区别对待真的是不作就不会死。

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美版起亚K5

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