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蔚来ES8冬季续航仅剩150km?厂家建议大家少开暖风

2018-12-14 09:33 来源: 汽车头条

蔚来ES8冬季续航仅剩150km?厂家建议大家少开暖风

12月10号,蔚来官方App发布了《ES8冬季续航里程与使用建议》,由蔚来汽车电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人Charles,对于蔚来ES8冬季续航里程下降的原因进行了解释,并给出用户一些使用建议。

蔚来ES8搭载的是容量为70kWh的三元锂电池,在NEDC综合工况下车辆续航里程可达355公里。然而新车在上市之后经过了多次实测,实际上只能达到续航两百多公里。特别是进入寒冬,平均电耗高达45.3度/百公里。按照这样的能耗,在冬天蔚来ES8在满电状态下,续航里程只有154.5公里(7000Wh÷45.3Wh/100km)。真的是这样吗?电动车都这样吗?头条君将从电池、热能以及改善这三个方面出发,为大家解析冬季续航短的原因。

蔚来ES8冬季续航仅剩150km?厂家建议大家少开暖风

一、电池

既然说到车辆续航里程,那最重要的一定是电池。在当今新能源动力电池市场,锂电池作为纯电动汽车的动力单元,已经十分广泛。主流应用的锂电池有磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池。

蔚来选择搭载的是目前市场上比较成熟的三元锂电池,三元锂电池是以镍钴锰酸锂作为正极材料、石墨作为负极材料的锂电池,其电压平台很高,这就意味着在相同的体积或重量下,相比磷酸铁锂电池,三元锂电池的比能量、比功率更大。

蔚来ES8冬季续航仅剩150km?厂家建议大家少开暖风

三元锂电池最大的优势在于电池能量密度高,其储能密度通常在140Wh/kg以上,相对于磷酸铁锂的90-120Wh/kg来说,这样的表现对于轻量化设计更加友好,也更适合现阶段新能源乘用车市场对续航里程的需求。

不过三元锂电池的缺点也同样突出,其分解温度在250-350℃左右,此时内部化学成分开始分解,释放氧分子,在高温作用下电解液会迅速燃烧,增加电池发生自燃及爆炸的风险。在低温状态下,电池工作需要适宜的环境,最佳温度是25℃。在0-25℃的范围内,温度每下降一度,电池的电容量就会下降1%。在0℃以下,温度每下降一度,电容量下降会超过1%,进而减少续航里程。

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二、热能

传统燃油车,冬天开空调是利用发动机的废热来制热,并不会使用蓄电池来制热。但是在电动车上,这一点恰恰相反。在夏天,电动车使用电空调压缩机制冷。驱动压缩机的电机始终工作在高效区间,一般只用1.5-2 kW的功率左右就足够确保车内的制冷效果。但是到了冬天,在北方地区可能需要多达4kW的功率制热,才能够达到车内保温的效果,这方面的功率损耗,比夏天足足高了一倍。

蔚来ES8冬季续航仅剩150km?厂家建议大家少开暖风

在车外环境温度是零下20度,如果空调可以保持23度的座舱温度,那么每小时需要消耗6度电左右。但是对于ES8这样一款7座中型SUV,需要加热的内部空间会更大,和其他电动汽车相比空调制热耗能会更高一些,所以续航里程必然会大打折扣。

特别是在早晨,当冷车启动状态时,电池首先需要自加热。其次,空调还需要在短时间内使车辆内部达到温暖,这样导致初始半小时,消耗能量最大,会严重影响车辆的续航里程。同样,热能的耗费与堵车时间也是成正比的。新能源汽车跟传统燃油车一样,也怕堵车,堵车时耗费的电量也是极大的。

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三、改善

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