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小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

2018-12-14 09:11 来源: 42号车库

小鹏 G3 上市发布会结束了,又是 3 个多小时的发布会,又是巨大的信息量。这不怪小鹏,3000 人的团队,一起研发了 4 年,围绕研发、量产、销售、交付、充电、产品本身......要呈现的信息太多了。

但这篇文章不谈发布会,前半部分会聚焦谈产品,后半部分会放大到谈谈整个小鹏企业乃至小鹏之于行业的意义。

小鹏 G3

按照惯例先给出小鹏 G3 基础参数一览。

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

如果不对比,你可能对上面这些数据没什么概念。威马 EX5 和小鹏 G3 正好是产品定位、价格、受众人群相近的两款车,下面是威马 EX5 的基础参数,可以对比一下。

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

我之前写过,因为过去三年新造车领域的泡沫,无论媒体还是消费者都开始审美疲劳了。中控大屏、全封闭进气格栅设计、4s-8s 不等的零百加速......这些元素已经很难让人眼前一亮了。

很多时候后发的品牌并没有做错什么,甚至实际项目进度还可能更快一点,但就因为后发、因为同质化,市场反馈兴趣寥寥。

对比小鹏 G3 和威马 EX5,基础数据大同小异,在关键的续航上,威马还有略胜一筹。但即便如此,小鹏发布会后的舆论反馈是基本正向的,今天上午,何小鹏发了一条朋友圈“昨晚通宵车主下定”。随后的群访环节,他就预订数据的评价是「真的非常好」。

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

这一点很有趣,小鹏 G3 凭借什么后发先至?我觉得有两个基本点:一是致敬特斯拉,二是讨好年轻人。

来看看这款车的一些设计细节。

从前舱盖一直延伸至车顶、高达1.889 平米的全景式前挡风玻璃:

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

这是特斯拉 Model X

15.6 英寸的中控大屏:

小米 + 特斯拉 = 小鹏 G3?

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