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从边缘到主导 软件在汽车中的价值将提升至40%

2018-12-14 07:17 来源: 盖世汽车

随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的兴起,车辆的功能与设计变得越来越复杂,而软件在汽车中的主导作用亦变得越来越重。根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司报告,上世纪80年代初,一辆轿车的电子系统只有5万行代码,而现在高端豪华汽车的电子系统就有6500万行程序代码,提升了1300倍。而近期,Elektrobit 中国区总经理文英棠先生在接受盖世汽车采访时亦表示,“过去在一辆汽车上,85%是硬件、10%是软件、5%是内容。而不久的将来,硬件部分将降低到40%,软件部分将增长至40%,20%将会是内容。”

这将意味着,未来汽车价值不再由容易退化的硬件来决定,而是由持续升级的软件来决定,而行业竞争风向将会由硬件逐步转向软实力。

汽车软件:从边缘到主导

近年,行业有一个较为争议的话题是“未来IT和汽车谁将占主导?”更有言论提出,未来“软件将定义汽车”。而伴随着这些争议和言论的是,之前对于汽车而言属于边缘学科的IT与汽车的融合度越来越高,尤其是自动驾驶的到来,对IT技术和软件的依赖程度较高,这也让越来越多的IT企业活跃于汽车领域的各大展会、论坛,并被列入车企的“重要合作伙伴”且话语权逐渐加重。

而对于车企和零部件供应商而言,为了在未来出行竞争中抢占先机,大概从2015年开始,在软件方面的投入和布局明显加大,除了增加软件研发投入和与第三方公司加紧合作外,并购整合有实力或潜力的软件公司亦成为快速增加实力的有效手段。而上述中所提到的全球知名汽车软件公司——Elektrobit?(以下简称EB)就是在2015年被科技公司大陆集团以6.65亿美元所收购;而2017年,该集团又收购了全球知名网络安全公司Argus,并将其并入EB,以增强其在网络安全方面的实力。而EB作为大陆集团内的独立公司运营,可完全自主开展业务和执行项目。

机遇与挑战并存 软件创新是未来车辆的灵魂

虽然面临较大发展空间,然随着电气化、智能化、网联化等技术的发展,电子电器架构更为复杂,汽车软件亦将面临着诸多问题,如ECU及大数据的增多、人机交互界面的复杂程度更高、互联汽车常遭黑客侵入、自动驾驶客户差异化需求的满足……

而针对以上问题,作为已经在汽车软件领域拥有30多年积淀的EB又将怎么看待和又有何举措和解决方案,文英棠先生从技术和行业层面向盖世汽车进行了详细讲解。

从边缘到主导 软件在汽车中的价值将提升至40%

图为:Elektrobit中国区总经理 文英棠

如何提升自动驾驶研发的高效性及差异化 当提及汽车与软件,自动驾驶是聚焦的重点。然对于自动驾驶而言,不同车企之间需求不同,且功能性不断增加让车辆所处的软件环境和相应的研发流程变得更加复杂。在此背景之下,能提供自动驾驶功能和系统批量生产所需的关键软件组件,减少开发工作和开支,又能根据客户应用进行扩展的软件产品显得尤为重要。EB robinos即为这样一款被视为自动驾驶的DNA产品,该产品可提供直接用于自动驾驶功能批量生产的软件“EB robinos产品背后的标准化和模块化方法可以定义功能体系结构和软件组件之间的开放接口以及外部接口,这些接口可以显著降低复杂性、工作量和成本,同时还可为车企提供更强的竞争力和更好的功能。”文英棠介绍道,“并且,车企可以根据自己的需求对现有的模块或第三方模块进行简单集成,进而实现轻松开发。”

从边缘到主导 软件在汽车中的价值将提升至40%

EB robinos – 自动驾驶的DNA

而据了解,EB正在为NXP半导体的可扩展S32汽车处理器平台提供符合经典和自适应AUTOSAR规范的软件。汽车制造商可以利用EB专为S32平台定制的软件工具,结合S32虚拟开发套件,更快速、高效地开发未来的汽车应用,如互联化和高度自动驾驶所需的应用,而EB在此方面亦有相关产品——EB corbos和EB tresos,两款产品均符合AUTOSAR规范,并满足ISO 26262汽车安全要求。

互联汽车的网络安全如何保障?过去几年,“黑客”通过网络技术袭击车辆的事屡见不鲜,涉及诸多品牌和车型,甚至出现车辆因网络安全问题被大规模召回。事关口碑和信誉,如今主机厂对网络安全的重视度越来越高。“事实上,没有100%的网络安全。如果给黑客足够多的时间,他可以入侵所有的系统,包括今天很多高安全性的系统。我们的理念和解决方案基于三点:首先是了解,我们将通过实时监控-检测-分析方式来了解车辆是否或者如何遭到攻击;其次是响应,通过OTA在线软件更新及时让车辆实现免疫;第三点就是防止,尽可能让黑客入侵变得更难”文英棠指出,“在汽车网络安全方面,我们联合Argus一起,提供的是多层且端到端的安全解决方案和服务,包括入侵检测和防御、攻击面保护以及通过安全操作中心(SOC) 实现的车队网络安全健康监控和管理,以便为现场车辆提供涵盖整个生命周期的保护。目前EB正与欧洲、中国很多OEM在洽谈,预计一到两年期间将有产品上市。”

从边缘到主导 软件在汽车中的价值将提升至40%

EB cadian Sync – 安全软件在线OTA更新

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