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上市就被遗忘的合资SUV,11月销量不足100台,裸车13万,8.1S破百

2018-12-14 03:04 来源: 极速车闻

要是说起韩系车的话,各位车友们想到的可能就是现代 和起亚 了。这两个品牌之前在我国汽车市场上确实风光过很长时间。现代汽车从2002年正式和北汽合资,仅用了11年的时间就完成了年销量过百万,至今全部车型在国内的销量已经超越1000万,这也是所有合资品牌中最短时间突破千万的。一直延续到2016年,销量也均过百万,表现惊人。

上市就被遗忘的合资SUV,11月销量不足100台,裸车13万,8.1S破百

但是在去年,因某些众所周知的事件影响,韩系车销量跌入冰点,起亚和现代旗下车型出现了大面积销量暴跌,还曾有媒体爆料称北京现代一度因欠款过多而陷入停产风波,大量4S店为了回笼资金被迫关闭,车型清仓处理。

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但就在消费者认为韩系车将要就此“凉凉”的时候,现代和起亚通过大力调整销售政策,降价促销的方式又让销量出现了些许回暖。紧接着,北京现代于2018年4月10日上市了一款小型SUV——ENCINO昂希诺,本想借着昂希诺的上市给自己来一个大的提升,谁曾想,昂希诺上市以来的表现堪称凄惨,11月份甚至只卖出去了94台,销量还没破百,让人唏嘘不已。

上市就被遗忘的合资SUV,11月销量不足100台,裸车13万,8.1S破百

作为北京现代旗下性能车的开山之作,昂希诺本被寄予厚望,结果上市就被消费者遗忘,单月销量甚至不到100台,已沦落至展厅起灰,完全不具备韩系车当年的“一呼百应”了。

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在小编看来,昂希诺就像十年前北京现代的i30一样,一上市就在默默走向消失,即便是官降,也未必会有消费者买单。

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毕竟这个级别的XR-V、缤智和逍客以及自主品牌的众多小型SUV车型里,昂希诺没有任何优势可言,不仅在同价位里车身配置最低,其本身的品牌影响力也远低于其他品牌,当年伊兰特和赛拉图的风光靠的是性价比和稍微漂亮一些的外形,而这些,如今已经不再是韩系车所独有的了。

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