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花了48元110分钟,在南方冬季体验纯电动汽车

2018-12-14 01:37 来源: TMC动力

在短短一段时间内,写了一些关于电动汽车的文章,其中有包括互联网造车新势力、传统汽车电动汽车项目,写了充电桩普及的难点,写了共享汽车存在的问题。

俗话说没有调查就没有发言权,本人开着一辆广汽丰田汽油版的雷凌,还没有开过电动汽车,还是要实际体验过才有感性的了解。

于是,在朋友圈发起请求,看看身边朋友有没有电动汽车可以借来体验一下,没有得到回应,看来很大可能身边开电动汽车的朋友还是少数。

突然灵机一动打起了共享汽车的主意,没想到附近的几个共享汽车不是北汽、江淮,就是奇瑞、知豆,想体验的荣威很少,比亚迪更是一辆未见,生活在南沙村的人儿也只能接受这个残酷的现实。

下载APP,注册,看到有各种免费使用券,开始计划行程,高速行驶和低速行驶都需要体验到,最好是能体验到两个以上的不同品牌。

最终选定了纯电动汽车销量冠军,北汽新能源EC系列的EC200和销量前列的奇瑞小蚂蚁eQ1,其中EC200用来跑从南沙万达广场到大学城的高速长距离,奇瑞小蚂蚁eQ1用来走大学城外环线的低速短途。

本次主要是体验纯电动汽车的驾乘体验,所以共享汽车APP的使用便利程度,糟糕的车况和卫生情况就不加多说。

花了48元110分钟,在南方冬季体验纯电动汽车

插句题外话,近期几则召回信息:江淮召回4,248辆iEV5纯电动汽车,原因是存在电池热失控风险;北汽召回8年间生产的69,358辆纯电动汽车,波及全系列车型,原因是制动助力真空泵可能失效的风险。

在冬季来临之际,纯电动汽车除了必定会发生的电池续航里程衰减问题之外,还遭遇接连的召回事件,让人不禁对电动汽车又产生一堆堆的额外猜想。

由于广州近期才启动开四限四的限外措施,所以一直在疑惑究竟哪些朋友会买现在可选择不多的纯电动汽车。除了北京最严格的只认定纯电动汽车可以上新能源汽车牌照,其他限牌限外城市,插电混合动力也可以上新能源汽车牌照。如果不是绝对政策因素,在充电桩等基础设施还未完备的情况下,插电混动绝对是新能源汽车的首选。

由于本人一直都在开配置简单的广汽丰田的雷凌汽油车,所以在用车体验和使用习惯上都以这辆车为体验蓝本,主要就是驾乘体验、仪表盘、车载娱乐系统等等内容的对比。

以下先对这两个车型做简单介绍,然后再统一看一看驾乘体验。

花了48元110分钟,在南方冬季体验纯电动汽车

北汽新能源EC200

北汽新能源EC系列是中国纯电动汽车的销量冠军,打开北汽网站想要看一看EC200的资料,没找到车型相关信息,整个EC系列的信息也没有多少,这让我感到非常尴尬。

我手上的这一辆EC200应该两个配置里面的最低配,补贴后售价5.68万这一款。就这个价位来说,旋钮式档把、做工、外观和内饰都还过得去。空调是物理式按键,按键回弹感不错,盲操便利。只有收音机,没有车载娱乐系统;调整后视镜的按钮找老半天没找不到,最后发现原来根本就没有,只能手动调整,视野也相对较差,倒车镜更是小得可怜。

北汽新能源EC200搭载最大功率为36kW的永磁同步驱动电机,24kWh高密度三元锂电池,综合续航里程为170km,等速续航可超过200km。同时,配备快充技术,电池电量从30%充电到80%仅需36分钟。

花了48元110分钟,在南方冬季体验纯电动汽车

奇瑞小蚂蚁eQ1

奇瑞小蚂蚁eQ1外观可爱,尺寸小巧,采用全铝轻量化车身设计,2门4座布局,最新款的300型号续航里程可以达到251km,售价6.38万,搭载智能互联系统,10寸超大中央显示触摸屏。

旋钮挡把,空调控制为物理按键方式,但空调旋钮的阻尼非常松散,不能准确感知刻度。具备7级能量回收系统,可以通过液晶屏幕进行调节,常温市区能量回收达15%。

超小尺寸可以在市区拥挤的空间更快找到停车位。对于这一个价位的车型来说,内饰、座椅、车载系统、倒车影像都是超越这个车型级别期待的亮点。

花了48元110分钟,在南方冬季体验纯电动汽车

EC200驾乘体验

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