新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
纬度
停售
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

东软集团陈静相:中国车辆信息安全发展

2018-12-14 01:26 来源: 盖世汽车

2018年12月7日-8日,以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨,旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台,通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系,助力实现向汽车强国的转变。以下是东软集团股份有限公司网络安全事业部产品总监陈静相在本次论坛上的发言:

东软集团陈静相:中国车辆信息安全发展

作为一个零部件供应商,我从信息安全的这样一个视角,分享一下我的理解和感受。

我们看到智能网联的发展,从2015年开始到现在步伐越来越快,包括百度的阿波罗年初发布,比亚迪前段时间推出汽车整个零部件的生态,还有长安发布了它的智能网联的规划。

从车厂的这些布局来看,智能网联这件事情绝对是汽车产业发展必然的一个过程,就像今年年初丰田提出汽车传统厂商从制造业往移动出行服务转型,这个步骤是必然发生的。

这两天跟长安智能网联的院长聊的时候,他说今年董事会作汇报的时候,提到2020年有点晚,还是2019年全部达成全车联网。现阶段我们看到的现象,车厂会大步伐的做这个事情。这样的一个发展的速度,在某种意义上,我觉得会带来信息安全问题的凸显。车不联网我们感觉到信息安全的重要性,车联网的时候某种意义上打通了虚拟世界和现实世界的一个通道。

我也是做传统IT安全出身的,传统IT发生的信息安全的问题,最多损失一些钱、一些业务。对于车一旦产生信息安全的问题,我们损失的可能是公共安全,可能是一些危害事件。为什么我们有这么多的智能网联相关的业务,都谈到信息安全也是出于这方面的考虑。

我作为一个相关从业的成员,从2015年到现在整个国家政策法规标准体系推动和建设是非常迅速的。首先,2015年把相关的一些政策方针提出来,从某种意义上更像是一个大方向,一个指南针,我们做这件事情大概的方向和思路摆出来。然后就落到了相关汽车产业,我们要做相关的规划,车厂、配套应该做什么,相关产业的监管应该做什么,到最后监管包括车厂所关注的法律法规以及标准。

整体的推动到现在这个阶段,预计到2019年或者2020年我们相关产业这一套的政策法规,包括标准会更加完善。我们都知道一个产业如果没有非常好的整体的运营的机制和相关的政策,其实是不能形成产业的,所以我觉得信息安全从某种意义上逐渐走向成熟,而不是现在这个阶段我们老在嘴上提,我们老在思想上重视,活动中畅谈。但是实际落地中很难形成产业化成熟的方式推动这个事情,我觉得未来2019、2020年这件事情将慢慢趋向落地。

我跟尚博士有很多地方是有共鸣的,因为我是做IT信息安全出身的,做了十多年IT产品运营的信息安全,2015年开始接触车的信息安全。我们在给车厂提供我们的一些信息安全理解的时候,其实我觉得从2015年到现在,现在还感觉好点。最初是很难受的,你说很多所谓的信息安全的体系、理念、概念,车厂对这个不关心,“跟我有什么关系,你也没有把我的车攻破,”领导不受重视,项目没有预算,事情推动不下去,确实像现在很多就是求效果,博眼球做攻击为主。

我们做安全的人都知道,我们虽然做了一些攻击的尝试,难道真的以后不会再受攻击了,本质是在于怎么有一套安全理论的基础支撑这个体系的建设,在每个环节做怎么样的安全整体的管控运营,才能真正解决这个信息安全的问题。

车厂一方面为什么需要这种攻击的效果。因为它可能确实需要知道这件事到底有多重要,我觉得是车厂不知道信息安全应该怎么保证质量,可能车厂知道信息安全重要,首先不知道信息安全什么时候会发生问题,其次不知道真做了信息安全做到什么样,我这个投入产出是合理的,这个是信息安全在车厂,我觉得通过他的立项预算、汇报,我感受到的车厂对从业人员最困难的地方。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩