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总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

2018-12-14 00:27 来源: 没有你的坚牢

在豪华中型SUV领域,奥迪Q5以卓越的功绩力挽狂澜,尽管产品力略显老气,但市场竞争力却始终朝气蓬勃。直到全新GLC及国产X3的到来,Q5终于将棒交予Q5L,很明显,这时或许才会是BBA三强之间最公平最直接最激烈的竞争。产品力全新,售价相近,品牌认可度及综合品质不分上下,三者竞争力极其相近的情形下给予到消费者的便是选择困难症,到底怎么选才会是最佳选择?

总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

虽然竞争力极其相似,但三者风格区别明显,侧重点也各有不同,说难选择的同时又很好选择。GLC依旧主打时尚动感,豪华内饰及三叉戟车标会是其主要卖点;国产X3的扎实功底,2.0T+8AT的优秀调教很亮眼;而Q5L在深陷简配风云的基础上实则家用性及操控性大大增强,用料口碑也是同级最佳;在全新产品力同一起跑线上,Q5L,X3,GLC谁才会是同级强者,相信大家都很期待,让我们静待销量公布!但是相比于BBA产品,有时位居二线的雷克萨斯,凯迪拉克亦或是英菲尼迪,讴歌等车系性价比往往更高。在XT5销量一路高歌,沃尔沃XC60表现亮眼,雷克萨斯RX好评如潮,英菲尼迪QX50略显中庸的背景下,之前一直以进口大排量自吸状态兜售的讴歌RDX成为了同级存在感最低的豪华中型SUV!

总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

但是今天,就是这款鲜为人知的SUV或许会是最值得等待的同级产品,受进口及3.0L排量等相关税费影响,现款讴歌RDX在空间及产品力不受关注的基础上显然很难得到消费者关注,更别提市场热度。而如今,国产讴歌RDX终于要来了,新车将于本月月底开启预售,国内消费者期待的2.0T+10AT也将亮相,其次享誉车界的SH-AWD四驱系统也将大力度配备。据相关信息,国产RDX起步价将控制在33万左右,四驱版本起步价则在36万元左右,全新RDX产品力全面提升的同时性价比暴增,对比同级产品依旧亮点满满,加以其还算合理的定价及讴歌4年或10万公里的免费保养,一鸣惊人或许会是全新国产RDX的最佳诠释!

总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

现款RDX之所以存在感低其品牌力不强及产品力孱弱是主要因素,在Q5L,X3,GLC,XT5,RX等等车系冲击下实在毫无购买价值。但国产RDX携全新产品力袭来能否让其市场表现再现生机,答案是必然的,尽管目前讴歌在豪华领域认可度并不高,但随着RDX的走量及其产品序列的相继国产,讴歌也将开启其在华的剽悍之路!基于国内市场行情新车尺寸全面提升,更长更宽更高,整体所营造的视觉冲击性也更加到位,相比于Q5L除轴距略短158mm外,高度宽度均占据优势。车内空间表现虽比现款提升较大基本也已达到同级理想水准,但消费者能否接受其与Q5L对比之下的落差还是个问题!

总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

整体造型大大方方,虽品牌低调,但设计很张扬,视觉感官还是很大气。内饰设计上整体布局与现款类似,但明显更加精致及具备档次感,色彩搭配及用料也得到相应提升,整体虽谈不上美感也不能算出色,但也不足以成为丢分项!搭载的2.0T+10AT是目前本田旗下顶尖动力匹配,对比整个同级产品也足以堪称头筹,265马力及370Nm,比国产X3 2.0T分低中高功率要良心的多,184-252马力区间面对讴歌这款2.0T依旧难以企及。虽是横置平台,但10AT及SH-AWD四驱的加入足以助力RDX成为同级产品力最强的SUV!

总算国产车了,四驱比奥迪更强265马力+10AT, 雷克萨斯坐不住了

因此很明显,机械规格及性能会是国产RDX的最大亮点,同时全新颜值设计加以更加精致的内饰布局更大的车内空间更大气的视觉感官更亲民更容易被接受的国产售价,全新RDX的产品力还是非常强的。毫不夸张的讲其SH-AW四驱系统足以吊打失去灵魂的Q5L适时四驱,同时讴歌本身的低故障率及扎实用料过硬品质助力,平心而论,这会是同级最强的一款SUV。还在纠结Q5L,X3?33万买它绝对不亏,我想雷克萨斯已经坐不住了!

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