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新能源车下半年增长平稳

2018-12-14 00:27 来源: 南方网

新能源车下半年增长平稳

南方日报记者 吴伟洪 摄

临近年关,大多数车企依然没有等来市场的好消息。12月11日,中国汽车工业协会发布快讯,2018年11月,全国汽车销量249.8万辆,同比下降18.9%。1-11月,全国汽车销量2532.5万辆,同比下降2.6%。

这是自8月以来,市场连续四个月出现下滑,同时也是自9月以来,连续三个月同比出现双位数下滑。全年增速负增长已成定局。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)表示,和去年相比,今年消费心态有巨大差异。2017年12月是政策优惠末班车的抢购效应,今年是年末的平稳消费心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大,第四季度持续出现较大幅度下调实属正常,展望2019年的车市,至暗时刻已经逐步走过。

车市“双引擎”同时哑火,11月再现双位数负增长

中汽协发布数据显示,1至11月,我国汽车产销2532.52万辆和2541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。其中乘用车产销2147.41万辆和2147.84万辆,同比下降3.37%和2.77%;商用车产销385.10万辆和394.13万辆,同比增长1.97%和5%。

1至11月中国品牌汽车销量排名前十家企业为上汽、吉利、长安,前十家企业共销售汽车1042.35万辆,占中国品牌汽车销售总量的81.55%。与上年同期相比,吉利、奇瑞和比亚迪销量呈两位数较快增长,上汽和广汽增速略低,其他五家企业呈不同程度下降。

而乘联会则在前一天发布零售结果,数据显示,11月轿车零售同比增速下滑13.6%;11月SUV零售同比下滑20.6%。这意味着,车市增长的“双引擎”也因为失去动力而直接“拖了后腿”。

乘联会表示,今年经销商盈利情况普遍严重下滑,相对去年12月的火爆盈利,今年年末尤为艰难;经销商12月背负着年底公司运营指标和单店销量双重指标压力倍感艰难。

新能源:上半年高歌猛进,下半年平稳增长

在全年下滑的态势中,新能源车成为仅有的亮点。据中国汽车工业协会发布数据显示,11月新能源汽车销量同比增长37.6%,1-11月同比增长68%。“预计到今年年底,可销售118万辆新能源汽车,到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。”12月6日,在APEC起点新能源年会上,中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

快速增长的新能源车背后,隐忧渐显,尤其是最近几个月以来增速放缓不少。以6月为分水岭,可以看到新能源车增速的路径变化。

根据中国汽车工业协会,1-5月,新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25万辆,比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

6月,国内新能源汽车销量为71660辆,同比增长73%,但环比下降22%。抛开年初的春节这个特殊节点,新能源车首次出现环比下降,同比超过100%增长的态势也一去不返。

7月,新能源汽车产销同比增长53.6%和47.7%;1-7月,新能源汽车产销同比增长85%和97.1%。8月新能源汽车产销量同比增长分别为39%和49.5%,1-8月,产销同比分别增长75.4%和88%。

9月,新能源汽车产销比上年同期分别增长64.4%和54.8%;1-9月,分别增长73%和81.1%。10月,新能源汽车销量同比增长51%;1-10月,新能源汽车销量同比增长75.6%。

从上述数据可见,每月销量同比增速总体呈下滑趋势,而越往后全年产销同比增速也呈下滑趋势,其中一个重要的原因是,6月12日,2018新补贴政策生效,市场在6月之前及其之后的表现,正是政策变化的投影。

新政不断拉高续航里程和电池密度的门槛,也引导车企更多往高端靠拢。例如,上汽荣威首款“电动SUV”车型MARVEL X主要卖点就是最大500公里的续航里程和媲美百万级豪车的配置;广汽新能源GE3 530,更是主打超长续航里程和智能化;比亚迪全新一代宋的EV版,同样有长达500公里的续航能力。

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