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突破50万辆,雪佛兰如何跑赢大市?

2018-12-14 00:09 来源: 国际商报

突破50万辆,雪佛兰如何跑赢大市?

突破50万辆,雪佛兰如何跑赢大市?

突破50万辆,雪佛兰如何跑赢大市?

雪佛兰用成绩证明,“实干”在中国汽车市场仍然有效。

近日,雪佛兰官方公布11月销量为5.5万辆,同比下滑12.4%。今年前11个月,累计销量突破50万辆,同比增长7.6%。无论是单月还是累计销量,雪佛兰都跑赢了今年严酷的负增长大市。中汽协数据显示,11月全国乘用车同比下降16.1%;全国汽车累计销量也同比下滑1.7%。

不仅重整旗鼓,而且迈上50万销量级,离主流阵营又挺近一步。曾在高增长市场中落后的雪佛兰,如何实现逆势增长?

车型与价格结构双升

对当下的中国汽车市场来说,“高处更胜寒”。高单价产品所处的细分市场依旧实现增长,并为经销商提供生存基础。

但“更进一步”并不容易。

2015年、2016年以小型车为主的雪佛兰经历了连续的销量同比下滑,堪称品牌的“至暗时刻”。但与此同时,雪佛兰也开启了向上的产品结构调整。从2014年8月的全新一代科鲁兹开始,覆盖10万~15万元区间,并与2016年上市的科沃兹形成“双科”组合,覆盖5万~15万元区间。也是在2016年,迈锐宝XL上市,覆盖2米8轴距的B级轿车市场,价格提升至20万~25万元,迈锐宝则覆盖15万~20万元区间范围。2017年,在紧凑型SUV创酷之外,雪佛兰上市了中级SUV探界者,覆盖17~25区间。

凡此种种努力如今已经初见成效。

今年前11个月,双科和双迈同比分别增长34%和11.3%,累计销售近32万辆,贡献了65.6%的销量。探界者则同比增长42.5%,达6.7万辆。

上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜向国际商报表示,目前大型车在雪佛兰的销售占比已显著提高。其中双迈、SUV占比已达到35%;中级车及以上占到75%;与此同时,平均售价也已提升到了13.2万元。相比于2014年以赛欧为主的销量和价格结构,如今雪佛兰可谓今非昔比。“销量结构的提升会改变渠道的盈利性。”吉祺炜表示,如今新车毛利已不能作为经销商店的主要盈利来源,需要依靠衍生、售后等,所以销售结构的改变便尤为重要。“我们今年的售后产值已经比去年好,这对整个渠道的稳定非常关键。”“从目前的状态来讲,我们经销商的盈利情况还行,能够过冬。”

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