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moter1评2019款宝马3系:想要十全十美,最终苦的是自己

2018-12-13 23:05 来源: 休不眠

竞品的多样性对大家都有好处,在汽车业也是如此。长久以来宝马3都是豪华紧凑车中的山丘之王。它是如此优秀,不论是行驶品质,动力性能,操控,豪华感,设计风格,都面面俱到,在这个细分市场制霸了几十年。

但它的对手也紧追不舍,并且针对它的均衡策略,尝试在某些特性上超越它。比如奔驰C做的越来越豪华和高档。奥迪A4的科技感越来越强。阿尔法罗密欧朱丽叶,虽然是新车,但比宝马3更好开。尽管新3有所改进,但长远来看,3系的全能策略现在成了它的阻碍。

以我们在葡萄牙南部测试的样车来看,新3系,代号G20,比F30有了长足进步,在弯道上就更明显了。

全新的设计,不论车内车外相比上一款都更惊艳。它借用了5系和7系的前脸,给予3系更宽,也更运动的车头。标志性的霍式拐角依然在,令人愉悦的腰线与后保险杠和后挡板的切线齐平,细长的L型横置尾灯看着非常舒服。

moter1评2019款宝马3系:想要十全十美,最终苦的是自己

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有个小毛病,它的腰线和尾灯有雷克萨斯IS的影子,但宝马3更柔和,没那么咄咄逼人,比夸张的日本车更耐看些。

与上一款相比,新3系的车舱进步明显。奔驰C的档次依然更高,但设计就还好。宝马将中控大屏和电子仪表盘做到了同一高度,让驾驶者的跨屏浏览更方便。中控屏下方是空调按键,再下方是一排可调整的预设键。再往下是储物格,储物盖的设计将中控面板和操纵台连成一体。中控依然是宝马的传统布局,档杆居中,引擎启动键和驾驶模式控制键在左,iDrive旋钮和按键在右。

Msport330i试驾车上的其他细节,诸如中控台,车门和座椅上的蓝色接缝还挺可爱的,真正的金属门把手和翘板开关也令人身心愉悦。但3系充斥了过多的塑料,相比之下,奔驰将所有按键都贴上金属片,连中控台都包着人造革。宝马的塑料开关和粗糙的中控材料给人感觉很low。每次换挡的时候,档杆底部的那块硬塑料都会惹毛我。车舱靠下方的塑料也非常廉价。奔驰C整体感觉就好多了。

moter1评2019款宝马3系:想要十全十美,最终苦的是自己

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宝马依然是宝马。运动座椅像是M3的,适合长途驾驶,在弯道上提供强力支撑。M系的方向盘也很不错,皮革包裹,金属按键,用起来非常舒心。这与宝马M系一贯的风格相似,但也许是我个人的印象,G20的轮胎更小,操控起来更容易,出入弯道也更轻松。

浮夸且不成熟的科技配置,让宝马的魅力大打折扣。手势控制算是其中的典型,但更讨人厌的技术毋庸置疑是3系的云端语音助手。如果你听说过我就不多说了,但3系的语音助手是真的烂。

激活语音助手需要说一句:“嘿,宝马”,听到回应之后,你就可以发号施令了。理论上是这样。

将唤醒词改成默克尔之后(德国总理),发指令总是让我们喷饭,比如“嘿,默克尔,激活运动模式”。我们尝试了宝马提供的许多日常指令。本以为既然宝马要求我们记住这些指令,那他们应该很管用,结果并没有。

大部分时间,3系听不懂我们说什么。我们试过了无数次。用了无数种口音,中西部的,英国的,德国的,甚至是真正的德语。没屁用。

等它有反应了,往往也毫无意义。比如告诉语音助手:“嘿,默克尔,我们累了。”它无非就是闪几下氛围灯,这在白天几乎看不到,播几首难听的电音,或者用滚烫的热风照着我的脸喷。还不如把我们送到咖啡店。

我可以对3系的烂语音喷一个星期不带重样的。但这样一来就没时间喷它的电子仪表盘了,这被称为LiveCockpit(智能互联驾驶座舱)。最初报道它是在2019款X5上,当时我们还没怎么烦它。但多来几次就不行了。它一点儿也不好用,纯属浪费空间。奥迪的VirtualCockpit就管用多了,因为它有各种仪表和独特的显示屏,显示娱乐,导航,通信和车辆信息,详尽且智能。宝马的系统,和它的车一样,因为用力过猛而备受折磨。

宝马的全能策略对3系的驾驶性能也很不利。但仅就我们在葡萄牙的试驾还很难做出判断。除了几款展车,宝马只同意我们测试配置相同的AWDMsport。出于某种原因,我们有一半的时间开的是德规320d,一辆柴油车,在美国是买不到的,它太贵了。

330i也是如此。主要贵在2.0升四缸涡轮机,258马力,400牛米,330ixDrive版01加速5.8秒。上路很爽,改进的2.0引擎提供了充足的低扭,1550-4400转都可达到扭矩峰值,让330i随时直奔红线,只不过声浪就不怎么愉快了。

说到G20车系最强大的成员,六缸的M340i,我们在赛道上只跑了六圈。印象深刻,但还不足以下定论。随后几个月,我们会做详尽报道。

这两辆车都配备了8速手自一体变速箱。这是热门的ZF8HP的另一个版本,让3系升降档更快,自动换挡也非常优秀。我们在阿尔加维的弯道上用的手动挡,但即便上了赛道,自动运动模式也完全胜任。这一点也不奇怪,你把这台变速箱装在运河船上也一样耀眼。

moter1评2019款宝马3系:想要十全十美,最终苦的是自己

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