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面向“零拥堵”,详解通用 V2X 技术及商业部署

2018-12-13 22:59 来源: 雷锋网新智驾

面向“零拥堵”,详解通用 V2X 技术及商业部署

2005 年 11 月的某一天,通用汽车率先对外展示了结合自动刹车装备的 V2V 技术。当车辆与前车过于接近时,通用汽车可实时探测距离并提前发出警告,提醒司机注意前车距离。若驾驶员没有采取任何措施,为了避免事故发生,这辆通用汽车便会选择自动停车。

当时,通用是业内第一家对外公开展示 V2V 技术的汽车公司。

13 年后的今天,通用涉足的 V2X 领域已热闹非凡:

政府、技术公司、学术研究以及车厂零部件纷纷开始探索 V2X、布局车路协同。通信层面:涌现出一批如华为、大唐、东软、星云互联、金溢、华砺智行等 V2X 通信终端设备商。大公司层面:阿里达摩院与交通部公路科学研究院签署战略合作,成立车路协同实验室;百度也在今年年底宣布正式开源 Apollo 车路协同方案;华为正在进行 OceanConnect 智慧交通平台建设,实现车 - 路 - 网协同。汽车层面:上汽、长安、一汽等国内多家整车厂均已瞄准 LTE-V2X 应用开发。

玩家涌入,是因为在智能汽车未来的形态中,V2X 是不可或缺的一环。中国工程院院士、清华大学汽车工程系李骏表示,在智能网联汽车最热的情况下,V2X 是一个突破点,只有 V2X 才能把车与一切相连,才能真正往下一步走,实现整车智能化,最终实现无人驾驶。

进入 V2X 领域,通用 V2X 量产技术已经和其它企业拉开距离。在 V2X 商业之路上,2017 年,通用量产的 V2X 技术在美国正式推出,凯迪拉克 CTS 成为全球首款标配 V2V 技术的量产车型。雷锋网新智驾了解到,进入国内,2016 年,通用在国家智能网联汽车 ( 上海 ) 试点示范区封闭测试区内首度对外展示了 8 项 V2X 技术,包括紧急电子刹车灯预警、交叉路口碰撞预警、前方碰撞预警、盲区预警、换道预警、车辆失控预警、闯红灯预警、工作区减速预警,成为首家在中国展示 V2X 应用的跨国车厂。

两年后,通用在 V2X 技术方面有什么新进展?

2018 年 12 月 11 日,通用对外进行了关于通往 " 零拥堵 " 之路— V2X 车联网通信技术的演示,并对外详解通用在 V2X 方面的技术路线及落地进程。

V2X 车联网通信技术演示

在 V2X 车联网通信技术的演示阶段,通用分别进行了四个 V2V(车辆盲区与变道预警、交叉路口碰撞预警、前向碰撞预警、紧急制动预警)和三个 V2I(道路湿滑预警、前方急转弯预警、车速引导)应用场景展示。

面向“零拥堵”,详解通用 V2X 技术及商业部署

车辆盲区与变道预警:当车辆按当前车道向前行驶时,V2V 技术会实时探测车后盲区内的车道上是否存在其他车辆,当车辆后方盲区内出现车辆时,车载显示系统将显示扇形黄色提醒;当车辆变道时,若探测到车后盲区内的目标车道上存在同向行驶的其他车辆,车载显示系统会呈现扇形红色预警,提醒驾驶员变道有风险。

交叉路口碰撞预警:当两辆汽车同时驶向交叉路口,由于视线遮挡,司机无法及时发现潜在碰撞危险的车辆,通过 V2V 技术探测到车辆,车载系统会驾驶员提供碰撞危险警示;

前向碰撞预警:V2V 技术有长达 300 米的有效探测范围,当前方车辆或处于驾驶员视线范围外的车辆紧急刹车时,车载系统会显示红色扇区提醒。

紧急制动预警:当前方车辆进行紧急制动时,车辆会对驾驶员发出提示,在车载显示系统上呈现红色预警;

道路湿滑预警、前方急转弯预警:存在发生事故的风险时,道路危险状况提示应用将向驾驶员发出相应的预警提示信息。例如 " 警告!前方急转弯 "、" 警告!前方道路湿滑 " 并提示安全速度。

车速引导:当即将到达下一路口,系统会向驾驶员提供最佳车速,车辆以此速度前进便可在绿灯状态下通过路口。车速引导可以帮助司机避免由于视线被前方大型车辆遮挡而无法获知红绿灯信息导致的紧急刹车情况,或者通过更好地控制车速顺利通过交叉路口。

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