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车市“寒潮”中:1-11月新能源车产销逆势上扬,同比大涨

2018-12-13 22:14 来源: 中国汽车咨询中心网

车市“寒潮”中:1-11月新能源车产销逆势上扬,同比大涨

最新数据显示,国内汽车整体销量继续下滑,连续5个月出现负增长,反观新能源汽车销售火爆的现象并没有受到影响,前11月更是同比大增68%至103万辆。

中汽协公布的11月数据中,当月新能源汽车销量为16.9万辆,同比增长37.6%;1-11月新能源汽车销量突破百万辆,为103万辆,同比大增68%。

不过,国内汽车整体销量却在不断下滑,与新能源汽车市场形成鲜明的对比。11月全国汽车销量249.8万辆,同比下降18.9%,为今年跌幅最大;1-11月销量2532.5万辆,同比下降了2.6%。可以想象,今年中国汽车市场“负增长”基本已成定局,这也国内汽车销量时隔28年再次下滑。

车市“寒潮”中:1-11月新能源车产销逆势上扬,同比大涨

数据来源:中汽协

新能源不但需求旺盛,还有可能成为国内汽车增长的动力。中汽协副秘书长师建华对此表示:预计今年可销售118万辆新能源汽车,到2020年可完成200万辆的新能源汽车销售目标。2018年中国汽车全年销量负增长几成定局,但新能源汽车持续增长,明后年都会成为中国汽车增长的动力。

甚至,新能源汽车出现车源紧张的情况,近日有媒体走访多家新能源汽车4S店得出这样的结果。

一位比亚迪汽车销售顾问坦言,“现在,各门店的车都不够卖,根本不需要进行促销。”

根据官方数据,比亚迪11月销售整车49,645辆,同比增长9%,其中新能源销量达到28,739辆,同比暴增123%,连续第四个月超越燃油车销量。

在车市整体下滑的大背景下,新能源乘用车的逆势增长显得尤为可贵,乘联会秘书长崔东树认为,新能源乘用车的爆发主要归功于以下几大因素:首先,2018年国家实施的新能源车的政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出;其次,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,为降低传统车油耗,车企发展新能源车的热情有所提升,由此也极大丰富了新能源车的产品类型。如比亚迪、北汽新能源等新能源主力车企保持强势增长;长城等传统车企加速推进新能源产品,且取得了不错的市场成绩。

车市“寒潮”中:1-11月新能源车产销逆势上扬,同比大涨

从新能源乘用车月度销量图中也能明显感受到,2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征,1月份的新能源乘用车销量达到3.4万台,同比增长567%,随后便一路高涨。值得一提的是,6、7月份销量的轻微回落,主要是由于补贴政策调整,导致提前透支了部分市场,8月回升至9万台,11月已经增长至14.2万辆,同比去年增长61.4%。体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

一名长安新能源的销售顾问也表示:“今年,新能源汽车卖得很好,从10月开始,买新车的车主都必须提前预定。”

此外,北汽新能源汽车也销量大增,前10月北汽新能源累计销量达到近11万辆,同比增长76%。

车市“寒潮”中:1-11月新能源车产销逆势上扬,同比大涨

显然,新能源汽车火爆销量的背后,离不开国家环保政策、补贴政策、免购置税方案、限牌、限行政策等方面的大力支持。对于一线城市来说,牌照则是更大的影响因素。

因此,一直以来对于新能源汽车的话题不断,更有专家直言中国企图通过电动车实现弯道超车就是“扯淡”。

而对于靠补贴生存的车企方面,新能源汽车补贴进一步退坡将成为不得不面对的问题。中汽协秘书长助理许海东在采访中表示,“新能源汽车补贴退坡是趋势。虽然补贴政策有变化,但我国新能源汽车市场增量仍将保持稳步增长。”

据许海东透露,2019年的相关新能源汽车补贴政策文件已制定好了,具体发布时间还未可知。其认为明年新能源汽车补贴至少在今年基础上再降低30%,直到2020年底完全退出。

不过按照趋势,中国汽车低迷的状态还将会持续,而新能源销售火爆的场面则得到维持。

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