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领克03
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领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

2018-12-13 21:56 来源: MiVo的车库

我曾经问过车圈的不论是厂家还是消费者还是媒体老师们,什么样的车型对于中国汽车市场来说最重要。大家的答案很统一——紧凑级轿车。

没错。在今年这个“车市寒冬”里,SUV和MPV纷纷坠入深渊,只有轿车还能勉强维持。而在轿车阵容中,最坚挺也是竞争压力最大的就是紧凑级轿车了。从5万-30万,从江淮到奔驰,从自主到合资,甚至有的不只是一台紧凑级轿车征战市场。

这不是红海,这是一片死海。

而在这片死海里,卖得好的车大多相同,不好卖的车各有各的难处。主打操控的就不好卖,比如昂克赛拉之流;主打前卫科技的就不好卖,比如换了三缸发动机的英朗之流;主打个性外观的就不好卖,比如C4L之流;比如主打性能的就不好卖,比如福克斯……

好吧,思域这种有信仰加成的除外。

然后,领克带着主打运动、性能、个性、小众、操控、匹配三缸发动机+7速双离合的领克03就来了。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

有人要问了,你怎么可以说领克03是“破车”呢?真对不住了。其实我说领克03是一台“破”车。这个“破”,是“破风”的破,是“破局”的破,是“破阵”的破。因为领克03就是带着这些“破”杀进这片死海的,它有着非比寻常的任务。

“破风”设计足够个性

期待为个性化正名

领克家族化的“都市对立美学”设计,之前在01和02上已经获得了一定程度上的口碑。然而这个口碑是两极分化非常明显的,不喜欢的人说它抄袭保时捷或者长得像大蛤蟆,喜欢的人说他打开了全新的设计理念,有着惊艳的视觉效果。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

但这一次,领克在03身上做了非常恰到好处的调整。车头明显进行了“扁平化处理”,号称“北极之光”的LED日行灯随着车头的肌肉线条一并进行了弯曲。前大灯组和进气格栅也做的更加扁平,拉伸了车头的横向视觉观感。下方的顶配专属空气动力学套件,是采用了被称作“破风设计”的空气动力学套件,完全帮你省去了未来改装的费用。

官方改装,最为“诱惑”。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

车头运动车尾更运动,车头破风车尾更破风。运动造型的小尾翼配合“散热槽”样式的塑料装饰板,再加上双边共两出的尾排,仿佛打鸡血般的动感。“能量晶体”造型的全LED尾灯,同样变得更加精致化。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

这一次,领克03的设计依然还是小众化的,但是这样的小众化再也不像之前01和02上的那么激进。我们可以说,反而因为线条的修缮和圆角的运用,视觉上的突兀感基本上没有了,增强了03的接受度。只不过,卖得好的都是长得不那么个性的,领克03的外观依然还是透露着自己的“个性”,这一次,“破风设计”的03能否打破国人对于中庸设计的“执念”,为个性化设计正名呢?还需要市场的检验。

“破局”空间兼顾操控

期待为小众车正名

过度偏硬的座椅和悬架以及过度追求操控压缩了的车内乘坐空间,这些都是昂克赛拉们的通病,也让他们成为了小众车型。很庆幸地,在领克03上面做的还不错。CMA平台极强的延展性,帮助03在空间上游泳了接近2拳的后排空间。加上运动化座椅带来的包裹感,都至少让你在这里坐着很舒服,不会觉得颠屁股。

在CMA平台的加持之下,领克03也贡献了卓越的操控感。不论是弯道还是变道,不论是过滤颠簸还是遇到减速带,悬架和底盘传递的路感都相当舒适。虽然运动化的座椅并不软,但是支撑性良好,让你在车内坐的很踏实。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

相对于可怜的福克斯和昂克赛拉车主们,相信能翘起来二郎腿的领克车主们还是能笑出声。而这样兼顾空间与操控的领克03,也是为了小众车打破“舒适家用车”的包围圈“破局而生”的。只不过,还需要更多人坐上车开一把体验一下。

“破阵”动力领先同级

期待为三缸车证明

这一次领克03上搭载着的是吉利与沃尔沃共同研发的Drive-E系列1.5T三缸涡轮增压发动机,匹配的是7速湿式双离合变速箱。这一匹配的动力,同样也经过了市场的检验,在沃尔沃XC40、领克01、领克02等车型上被广泛应用。

领克03这台“破”车,能在珠海玩出花来不成?

这样的动力匹配能够爆发出7.9s的百公里加速成绩,这一性能值远超福克斯之流,甚至比思域的官方加速还要快。至于三缸机们被广泛质疑的所谓抖动,在领克良好的NVH控制之下,你根本在车内是体会不到的。不论是起步还是急加速,甚至在sport模式下你会被音响传来的模拟声浪,以为这是一台2.0T的四缸发动机。

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