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2018款宝马M140i——一个时代的终结

2018-12-13 21:05 来源: 闲着传

2018款宝马M140i——一个时代的终结

一向很少写这种冷门车型的文章,相比于一个月卖5万的轩逸朗逸,进口宝马1系本就是冷门车型,指导价超过40万的M140i更是乏人问津,相关内容也理所应当的不受人关注,不过今天看了外媒一片文章,还是颇生感慨,于是想写上几句就当是送别。

2018款宝马M140i——一个时代的终结

宝马将在下一代1系全面采用UKL前驱平台已经不是什么新闻,国产前驱1系三厢版已经满大街跑了,海外两厢版预计也将会在明年完成换代。近期某著名自己掏钱买车车评人的一系列有关三厢1系的评测引发了热议,片中直言不讳的提出了前驱1系在操控性能方面的各种不足,群众们纷纷反映如果是进口1系过来测试,结果会完全不一样,以表达对后驱1系的缅怀之情。

2018款宝马M140i——一个时代的终结

而M140i,正是后驱1系中动力最强的代表,紧凑级车操控与驾驶乐趣的巅峰之一。让我们来看看M140i的数据:3.0T直列六缸涡轮增压直喷发动机,代号B58B30,在5500转可以输出340马力的最大功率,1520转以上就可以输出高达500牛米的峰值扭矩,配8速Steptronic变速箱,纵置后驱结构,最高时速250公里每小时,0-100公里加速只需4.6秒。

2018款宝马M140i——一个时代的终结

以上是这台M140i最吸引人的部分,短小的车身配以后驱结构,轻松地达到50:50的完美配重,1系拥有几乎理所当然的紧凑级最佳操控性,而直六发动机又赋予M140i同级最好的动力,如此天作之合之下M140i自然成为最有驾驶乐趣最纯粹的紧凑级车。A45也许有更夸张的发动机参数,但它只有2.0的排量,RS3加速固然更快,但也只有5个缸,而且它们都是四驱的,天生结构决定了推头在所难免,动力越强,推的越猛。

2018款宝马M140i——一个时代的终结

然而好感到此也就戛然而止,M140i的尺寸只有4341/1765/1438mm,轴距也只有2690mm,还要承受纵置直列六缸和后驱结构带来的空间挤占,就连最不在乎空间的欧洲车评人都毫不忌讳的对1系的后排给与差评。空间不佳导致销量不济,后驱结构又让成本居高不下,宝马也认识到了这一点,所以决心将所有后驱1系从产品线中剔除,以成本更低,空间更大的前驱1系作为替代。

2018款宝马M140i——一个时代的终结

对于M140i来讲,换代有着更多一份的意义,由于未来1系的前驱UKL平台发动机为横置,而宝马目前的B58系列发动机并没有横置版本(事实上横置六缸难度工程上难度很大,全世界也只有沃尔沃这么干过),宝马也没有任何其他横置六缸发动机,随意当2018款M140i停产之际,这个地球上将再也不会有直列六缸紧凑级车。

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