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自由光
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试驾Jeep全新自由光:它变帅了,城市化了,但是它的魂儿还在

2018-12-13 18:28 来源: AutoR智驾

试驾Jeep全新自由光:它变帅了,城市化了,但是它的魂儿还在

当驶过炮弹坑、交叉轴、回头坡、好汉坡等路况后,你对一款车的感情有时会发生改变,那就是你可以如此信任它。Jeep的魂儿也就在这里。

文丨AutoR智驾西不语

全新Jeep自由光今天正式公布了售价19.68万起,除了2.0L两驱优享版,全系标配2.0T发动机,这款发动机是牧马人同款GME-T42.0T发动机,这款称为专业级全驾控都市SUV的正式上市是Jeep在中国市场发力的一款拳头车型。

试驾Jeep全新自由光:它变帅了,城市化了,但是它的魂儿还在

不久前智驾君在成都清晨一场大雾的湿滑坡地里、成都金港赛道里全方位地体验了全新Jeep自由光和它的Trailhawk®版,这款车型做为自由光的旗舰车型售价31.98万元。

在不同的路况中,智驾君对它的城市通勤能力和强大的全地形能力有了切身的感受。

这两款车型对于Jeep在中国市场重新竖立信心和消费者信心具有里程碑式的意义。

全新Jeep自由光和Trailhawk®版可以称之为两个版本,它兼顾城市出行和对Jeep有热爱喜欢越野的人群,城市版外观更为精致,造型也更年轻化。(详见:《静态体验全新Jeep自由光,比地表最强四驱更有看点的是它的非铺装路面自适应巡航系统》)

全新Jeep自由光保留了jeep传统的瀑布式7孔进气格栅,但整体收敛了粗犷气,保留了厚重感,更强调帅气和时尚感。

试驾Jeep全新自由光:它变帅了,城市化了,但是它的魂儿还在

当然对于传统Jeep爱好者,可能对Trailhawk®版会更有好感,它更硬,更Man一些。

这两款车型可以说Jeep在中国消费者中在寻求一种平衡,但毋宁说在更深入中国市场之后,更照顾中国消费者的口味与喜好。

城市SUV自然受众更多,也是中国主流消费人群最喜爱的车型。

只是只有在你深度体验了之后,才会发现无论是全新Jeep自由光还是Trailhawk®版,Jeep的精神都还原汁原味。

它的发动机,性能确实足够强大,百公里加速时间,Jeep发布的实测数据是最快可达7.49秒。不过在当天媒体人实测的是7秒的成绩,看来还有潜力可挖。

当然在城市路况,对于它的这一发动机性能感触不会很深,但Jeep在节油方面已经进行了大幅提升,说起美系尤其是Jeep,传统的观感,车身重,油耗高,相比全新自由光,在车重方面,依然保持着对同级车型的优势。

试驾Jeep全新自由光:它变帅了,城市化了,但是它的魂儿还在

以上是在试驾过程中,通过对比产生的一组数据,从车重上而言,全新Jeep自由光要比竞品车型重100公斤上下。车身重原因主要是因为采用了更多高强度钢材,车身81%采用了高强度钢,热成型钢占比达到了19%。

因而在安全层面上,全新自由光让驾乘者都十分放心,当然这让它在驾控数据上的数据相比而言更显出色。

在这里,先不说竞品,单纯从驾驶全新Jeep自由光的百公里直线加速体验来看,全新Jeep自由光的起步速度更有冲刺感,油门踏板反应更快,因而初段起步则更为迅捷,油门一脚到底,加速过程中的换档,极为平顺。

这与它采用的采埃孚9速自动变速箱直接相关,起步快是一方面,换档更平顺和也更节油。当时速达到120公里时,9档转速仅1600转,这大大提升了节油性。

显然,jeep对于这款动力系统十分自豪,也许是出于市场策略,相比其竞品,jeep走的是田忌赛马的路数,高配打低配。其2.0T发动机与大指挥官和牧马人同款大心脏GME-T42.0T发动机,最大功率195kW,峰值扭矩400Nm,配合缸内中置燃油直喷技术,集成式水冷中冷器,双涡管增压器等8大黑科技,在2.0T发动机阵营中数据出色。

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