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大众开启第一波新能源攻势!亲密体验三款插电神车

2018-12-13 18:01 来源: 车东西

在过去,即使你想买一台插混车型,但可能会因为可选车型较少而中途放弃;因为先期上市的车型在品牌、动力性等层面表现欠佳而止步不前;因为豪华品牌插混车型动辄一套房的售价而打消购车念头。

但当车东西开着大众旗下三款PHEV车型在雁栖湖边巡航、在怀柔山区中穿梭、在小镇中以纯电模式静静驶过之时,一个明显的感觉涌上心头——主流品牌的主流插电式混动产品真来了。

喜欢SUV,途观L PHEV可以带你驶过各种路况;喜欢商务轿车,帕萨特PHEV可以带你出入各种正式场合;喜欢旅行车,蔚揽GTE又可以让你带着家人和行李一起探寻诗和远方。

论操控、安全、空间、舒适性,基于大众MQB平台打造的车型都能胜任;论插混系统的性能,这套1.4T+DQ400E+锂电池组的系统表现足够到位——不管是纯电行驶的安逸顺畅,还是混动模式的强劲动力与发动机–电动机的无感切换,都会让你感受到成熟产品的魅力所在。

很明显,把帕萨特、途观等中国家喻户晓的王牌车型新能源化、依托大众的金字招牌和25—30万的中端售价,以及成熟稳定的产品力,大众此举势必会在国内带动一波插电混动浪潮。

四、六款插混车型集体亮相 大众汽车发起第一波新能源攻势

车队驶回雁栖湖会议中心的时候已经接近14点,虽然3款车型都有体验,但秀美的自然环境与畅快的驾驶体验,让一行人都觉得意犹未尽。

简单用过午餐后,车东西等众多媒体坐在了雁栖湖会议中心一个大会议厅里。下午14点10分,面带笑容的大众品牌中国CEO冯思翰准时出现在了舞台中央,激昂自信地向现场所有来宾介绍大众汽车品牌未来的新能源战略。

大众开启第一波新能源攻势!亲密体验三款插电神车

▲大众品牌中国CEO冯思翰

“今年3月份我说过大众旗下的SUV阵容要翻一番,现在我们做到了。”冯思翰自信地说道,“未来12个月,我们将会在中国市场推出6款插电式混合动力车型!”

冯思翰在现场表现,中国的新能源车销量从2014年的4.6万台迅速增长到了2018年的90万台,作为中国销量最大的汽车品牌,大众也涌入了新能源浪潮,目标要在2020年国产30万台新能源车,成为中国最受欢迎的新能源品牌。

为此,大众品牌发起了一个三步走的新能源攻势:

2018—2019年发力插电式混合动力车型,2018年已导入途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE 3款插混车型,2019年将会有另外三款上市,来自一汽大众的探岳 GTE,迈腾GTE (当天展出的为Concept概念车型),以及进口大众的全新途锐PHEV。

2019—2020年推出更多纯电动版车型,形成4款纯电+6款插电混动式总计10款新能源车的阵容。

大众开启第一波新能源攻势!亲密体验三款插电神车

▲全新途锐PHEV

2020—2021年,推出基于大众汽车MEB纯电平台打造的全新电动汽车产品,此前已经亮相过的I.D.系列概念车就是其中之一。

前几日的广州车展期间,大众集团宣布未来5年将斥资440亿欧元(约合500亿美元)用于发展电动汽车、自动驾驶、移动出行等新技术和新服务。

这是自大众集团此前发布史上最大变革——2025年战略后,在执行层面的又一关键落地计划。

作为挂着大众LOGO的品牌,大众汽车品牌自然也是大众集团拥抱新能源、自动驾驶等新技术的主力选手。

通过本次试驾,也能清晰看到主力选手的新能源打法:

一边以现有的MQB/MLB EVO平台推出新能源车,用成熟产品和技术抢占前期市场,并逐渐往纯电车型过渡。

另一边则加速布局MEB纯电平台,待新能源大势到来之日,用MEB平台的新款纯电车型,接替MQB/MLB EVO的市场,完成新旧转换。

别的不说,单凭大众品牌成熟稳定的产品力、动辄数百万台的体量和清晰有序的打法,未来势必会在新能源车领域再次塑造辉煌。

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