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深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

2018-12-13 16:45 来源: 车市行情珠海4

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

不过在如此精美的皮囊下,简配的迹象也能找到不少。

譬如空调出风口,老款的设计带有通过拉伸中央部分改变出风角度的功能,而小改款之后被简配了,只剩下中央的整体式百叶窗。而且作为一款运动化取向的车型,采用平底的方向盘却没有搭配换挡拨片。要知道,这台S-Line版本哪怕是优惠过后,落地价格也已经达到24万左右了。

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

人机工程学的设计也存在一定的问题,虽然坐姿比较低,但还不至于达到半躺式的状态。然而车头的挡风玻璃面积不够大,中控台整体高度略微靠上,加上全车运动化的黑色内饰,坐在车厢里会有些压抑感。而且驾驶席两侧的手枕位置太靠外了,尤其是左侧门板上的手枕,大部分时间基本是靠不到的。另外,副驾驶的靠背和前后调节都是手动的。座椅柔软程度不错,支撑性也可以,但是开久了还是比较容易累,没有宝马的设计科学。

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

三厢版的奥迪A3,相信很大程度上是针对中国市场设计的。

虽然后排空间不算宽敞,但日常基本够用,而且臀点高度、靠背角度和坐垫长度都比较合适,比起两厢版的车型明显要好一些,另外还配有后排出风口。总的来说对于身高1.7米以下的女性是比较友好的,足以轻松应对短途出行。不过这款S-line版本竟然没有配天窗,这对于一些不完全追求运动的普通买家来说似乎不太厚道。

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

尾箱425L的容积还算充足,而且内部空间规整,已经能够比较轻松的应对折叠婴儿车、拉杆行李箱等常用的行李了,此外尾门保留了外部开关,用起来也足够便利。

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

动态篇

虽然这台A3的驾驶风格的确和高尔夫7有很多相似之处,然而它的驾驶性却要比高尔夫7至少高了一个层次,颇有小钢炮的风范。

1.4T发动机搭配7速双离合变速箱的大众王牌组合,可以说在奥迪A3上发挥出了几近最高的水准,带来的感官刺激感,压根不像是台标称只有150匹马力的小车。不过它的问题也很明显,就是油门踏板的线性度不足。D挡状态下,只要油门深度没超过50%,加速都会显得有些迟缓,一旦超过了就变得如同打了鸡血一般,而且反应直接,搭配紧绷的底盘,强大的冲击力甚至让人有些头皮发麻。

而切换成S挡后油门会变得更灵敏、降挡更积极,油门深度只需超过1/3就会被激活。而且换挡速度非常快,手动模式下甚至有点玩序列式变速箱的感觉。日常的平顺性也相当出色,明显比高尔夫7更绵密顺畅,只有在急刹车时,伴随着短时间的连续降挡,才会出现能明显感知的顿挫。而且这具变速箱的动力传递效率之高,的确名不虚传。虽然我们跑的路况中,接近2/3的路况都是高速,但平均只有7.8L/100km的综合油耗也是很不错的。不过当中包含了一个很大的槽点,那就是自动启停——介入频繁、而且不能完全关掉,再加上它的油门并不够线性,轻踩的时候几乎没什么反应,造成拥堵跟车时很容易被加塞。

深度试驾奥迪A3:它到底是不是“豪装版高尔夫7”?

它的底盘调校也是非常运动,尤其是这台配有S-Line运动套件的版本,搭配225/40 R18的韩泰Veutus S1 evo2扁平胎,呈现出一种“长桥硬马”的风格,甚至比宝马还激进。首先是转向,虽然“电子味”比较重,没有太多的路感,但是调校水平非常高,中央虚位非常小,转向比例设定也足够紧凑,转向的阻尼感、手感轻重随着车速的变化非常明显,低速轻盈、中高速沉稳,而且非常柔顺。刹车也很硬朗,一点就有。

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