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曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

2018-12-13 16:34 来源: 车技集合

如果说国内的中大型轿车市场,其实并没有合资品牌什么事,单是一款奥迪A6L的月销量就足以表明市场在哪,还有E级与5系的加入,让很多人都不会考虑合资,再者就是合资品牌多数旗舰车型止步于中型。但随着消费者的购车预算不断提高,买台更高级的汽车已经成为普遍,所以大众再次推出辉昂,但可惜较为高昂的价格没能获得认可,但好在也提升了品牌影响力。如果非要找到一款可以代表合资品牌的中大型轿车,我想皇冠或许可以担此重任,当年的它可谓是身份象征,竞争A6完全没问题,但如今的它却不如迈腾,价格也从三十多万起步变成了22万左右。

曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

皇冠不同于君越和金牛座等车型,它定位就是中大型车,所以在某些因素上更占优势,可以更好的得到认可。那么皇冠当年如此辉煌的形象,为了到今天一文不值呢?或许和它的改款换代有关系,都知道这款车是商务行政级定位,但可惜丰田近年来的设计套路都是靠拢运动时尚,导致皇冠从当初的大气端庄稳重,变成了现在的夸张激进。而年轻人对皇冠并不了解,年龄大点的消费者已经接受不了这种设计,所以换款后皇冠,至今很难见到实车,毕竟它的月销量已经连续很多月是稳定两三千,当然这也算是不错的表现。

曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

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在2012年和2015年之间,它的月销量难破千,一度被传停产停售,而它也一直坚持到现在,实在让人"敬佩"。都说换款让它设计不再拥有当年气场,其实我倒是觉得还不错,或许是这一代车型也销售了三年,所以我们也熟悉了,不再像之前那么抵触。皇冠作为一款全球车型,海外也在售,而且一直提供运动版和商务版两个风格,而国产后不过是将这两种融合为一种,所以大家才感觉有些别扭。角度锐利且面积绝大的格栅和硕大的皇冠logo,都营造出该有的气势,也都是全新设计语言,给人精致感很不错。

曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

如果注重细节,比如新车的下进气格栅两侧为镂空设计的导流槽,前脸的冷风可以直接导流到前轮,带来更出色的制动成绩。而造型扁平且锐利的全LED大灯也很美观,搭配前脸丝毫不显违和,点亮后的效果更是值得肯定。但如果可以将转向灯等设计变得更加精致就更好了,希望皇冠可以尽快改款。

曾是身份象征,高速稳过E级,现最低22万,可懂的人却不多

现款在售的皇冠尺寸还是对得起它定位,长宽高分别为5020*1805*1480mm,轴距为2925mm,刚好介于A4L和A6L之间,也符合它的价格。长度的优势带来出色的视觉效果,修长的车身姿态非常端庄大气,如果轴距可以更佳,我相信它的竞争力也会更强。不过低配车型的轮圈有些一般,与汉兰达有些接近,更注重硬朗力量感,而车身的轮廓比较中庸,所以这才是大家感觉不太美观的原因,变化不算彻底。

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