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融资70亿还发不出工资?到底是什么导致了奇点汽车今天的困境?

2018-12-13 15:08 来源: 汽车天涯

所以,奇点iS6上市之后即使给出一个非常有竞争力的价格,要想实现2019年2万辆的销量目标,也并不容易。

三、奇点走得太快?

奇点为什么会陷入今天的困境?

天涯君认为可以用一句俗话来形容:步子迈得太快,容易扯着。

首先是”疯狂圈地“。

虽然第一款车型还没有上市,但奇点已经布局了铜陵和苏州两个乘用车生产基地, 以及湖南株洲商用车生产基地,乘用车尚未上市,已经规划了以电动物流车为主的商用汽车,即使财大气粗如蔚来,也没有如此大的手笔。

融资70亿还发不出工资?到底是什么导致了奇点汽车今天的困境?

其次是”自动驾驶“的冒进。

奇点汽车在11月21日举行的英伟达GTC China 2018大会上,宣布采用NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI芯片研发下一代自动驾驶汽车,奇点汽车将会利用英伟达自动驾驶平台提供的计算能力和安全性研发L3及更高级别自动驾驶技术,并将于2019年正式完成L3技术研发,2020年实现L3自动驾驶量产落地。奇点汽车分别在北京、上海、苏州、美国硅谷、日本宇都宫等地建成研发中心,而北京、苏州和硅谷三地的研发中心主要就是研发自动驾驶。

融资70亿还发不出工资?到底是什么导致了奇点汽车今天的困境?

众所周知,自动驾驶确实是未来的发展趋势,但其投入的资金、人力也不是一个新公司能够承受的,即使是长安、长城、吉利这些资本雄厚的传统车企也是分步推进。奇点汽车却雄心勃勃表示2019年就完成L3技术研发。

在整车技术尚没有弄明白的情况下,就大张旗鼓要进军自动驾驶领域,奇点如果不是炒作制造噱头,就只能说真的是太天真了,还没学会走就想跑,显然是盲目自信。

而其他新能源车企显然就更务实,譬如蔚来选择了服务,拜腾选择了车联网,很明显,他们都深知自动驾驶是场烧钱大赛。

第三是盈利模式存疑

奇点汽车创始人沈海寅在接受媒体采访时曾表示,奇点汽车是以成本价出售汽车来获取用户的。因为用户获取的成本很高,在获取尽量多的用户之后,奇点汽车会用与出行相关的服务绑定用户,从而获得盈利。而这一模式已经被乐视证明是失败的。小米也是采用这一模式,也并不能说得上有多成功。车企要想复制这一模式,前景更不容乐观。

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总结

对于奇点汽车而言,现在断言其要倒闭或要失败未免都言之过早,但毋庸置疑的是,前期狂飙猛进的奇点汽车现在已经遇到了大问题。互联网出身的沈海寅显然把造车这事看得太简单了,仍然在用互联网思维而不是造车思维看待造车,没有重视汽车技术本身,而把太多的资金、精力用在圈地、未来上。要想接下来走得稳健而又长远,奇点汽车显然应该反思反思自己的战略了。

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