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WEY库存高企 魏建军进军欧洲转移话题?

2018-12-13 15:08 来源: 中车网

诞生于河北保定的长城WEY想要走向全世界,尽管其现在正面临生存危机。

12月10日的长城WEY两周年品牌之夜上,长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军称,“要打造世界级的中式豪华车,两年后我们要成为世界的WEY。”按照规划,WEY品牌2021年进军德国市场,之后是北美市场。

WEY库存高企 魏建军进军欧洲转移话题?

进军欧美市场挑战重重

“我们的哈弗品牌做的是经济型市场,比如说泛中国的市场,俄罗斯、阿拉伯国家、亚非拉这些国家。”在12月10日的一个专访中,魏建军这样称,“我们的WEY品牌一定要挑战欧美。”

WEY库存高企 魏建军进军欧洲转移话题?

相对于俄罗斯、亚非拉这些国家,欧美发达市场的法规更严格,竞争也更为激烈。

汽车咨询公司So.Car创始人张晓亮告诉中车网,中国车企想要打入欧美发达市场,面临很多挑战。严格的法律法规和产品准入规则肯定是一个重要门槛。同时,发达国家拥有更严苛的消费者保护和诉讼赔偿。另外就是中国车企的产品前些年普遍除了便宜和质量差以外没别的特点,目前,这一点已经得到不少改善、

销量下滑,库存高企,WEY面临生存危机

WEY品牌作为长城旗下的豪华品牌在2016年11月推出。按照创始人魏建军的说法,WEY品牌主打15-20万元价格区间。

WEY库存高企 魏建军进军欧洲转移话题?

目前WEY品牌面临销量下滑、终端价格下跌等问题。11月份,WEY品牌销量下跌44.8%。其中VV7销量下跌近八成。两周年品牌之夜上,长城推出VV5终结版车型,售价为129,800元。由于价格下探,此售价引起了部分老车主的不满。

12月12日,花旗银行发表研究报告称,估计WEY品牌至11月底的库存达4.3月。

WEY库存高企 魏建军进军欧洲转移话题?

资深汽车媒体人夏星表示,包含WEY品牌在内的长城汽车在SUV上升阶段,适时地推出了物美价廉的产品,很适合多数消费者的口味。但对于长城汽车推出WEY品牌,他认为有些仓促。本田、丰田都是经过几十年的积累,才推出豪华品牌。“从宏观角度,恐怕会失大于得。”

WEY品牌真正优势在哪?

WEY并不是首个要打入欧美市场的中国汽车品牌。在此之前,多家车企称要打入美国市场,但基本不算很成功。11月13日,众泰汽车发布声明称,将在加州森林湖成立美国销售子公司,并将在2020年开始向客户交付汽车。中车网获悉,众泰的第一款美国产品将会是一款SUV车型,截至目前,其具体型号仍未公布。广汽集团在年初的北美车展上时宣布在美国市场寻找潜在的经销商,由于外界因素,该计划面临巨大阻力。

目前,长城出口量在整体销量中占比仍很小。中车网查阅资料得知,长城2018年1-11月份总出口量为42,862辆。部分数据显示,1-11月份,长城汽车在南非1-11月份销量总和达到2,434辆。在澳大利亚,长城与进口经销商IM Group展开合作,销售皮卡车型。

尽管长城整体出口情况并不乐观,但WEY并非没有出路。“与其在海外市场,针对不同国家,不同用户的需求随波逐流地乱改自己的产品,本土车企要想真正打开这些市场,不如把自己真正的优势想明白。”分析师张晓亮称。比如上汽的新MG6,在东南亚市场巧妙地利用互联网车的概念迅速窜红,就是一个很好的范例。

WEY品牌真正的优势在哪?接下来时间将围绕哪些方面去适应国外市场?中车网就此问题联系了长城汽车公关传播总监付小康,截至发稿时未得到回复。

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