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2018 年,海南汽车经销商最无望的一年

2018-12-13 14:59 来源: 第一电动网

" 没限购之前,我对这个行业还有盼头,现在已经准备转行了 ",坐在 4S 店门前,手上夹着一只香烟的汽车销售员陈某如是说。2018 年对于海南的汽车销售人员来说,这是一个没有外援的寒冬。燃油车的油价频频高升、国五切换国六、限购政策的实行、新能源汽车无人问津等原因,导致海南购车消费人数大大降低,汽车经销商苦不堪言……

2018 年,海南汽车经销商最无望的一年

" 小岛 " 浴火涅槃寻新机

那些年说到海南岛,大家会想起那碧海蓝天、椰风海韵以及那纯朴海南口音的 " 漏气 " 普通话。而今年大家讨论的更多的是,海南全岛建设自由贸易试验区会给海南带来怎样的变化。其中,海南汽车产业多方面的改变备受岛民关注,全岛启用新能源汽车也成为最惹消费争议的话题。

据悉,海南新能源汽车产业建设的初步规划是:" 在 2030 年前,全岛将全面覆盖清洁能源汽车,计划先从政府机关用车开始,再覆盖到公交车、出租车等公用车辆,最后到私人汽车 "。海南新能源汽车基地的试行,有利也有弊。好的一方面是,符合建设环境优美的国际旅游岛的方针,绿色出行减少了环境的污染;坏的一方面是,虽然限牌不限新能源车,但新能源汽车服务设施有限,技术也并不成熟,新能源车否能顺畅运行也是问题。

另外,今年海南省生态环境保护厅下发了关于国六标准的实行方案。汽车车主应该都知道,随着绿色出行的口号的全面实行落地,现在的汽车尾气排放标准是更加严格。而国五排放标准的实施时间还没有过去多久,国六标准就提前到来了。

这突如其来的变动引起岛内众多消费者的吐槽和不安。其原因在于,现有车辆中符合国六标准的产品寥寥无几,并无法满足岛内消费者的购车需求,如果按照实施方案中指出的时间,强制执行国六标准的话将面临经销商无车可卖,消费者无车可买的尴尬境地,而只符合国五排放标准的汽车又该何去何从?

禁燃油、国五快速切换国六等市场变化,给岛内汽车经销商以及消费者当头一棒。然而,最致命的是紧跟而来的 " 中小型客车限购政策 "。众所周知,实行限购的城市是因为城市汽车保有量快到饱和,不得不开启限购管理,而海南的汽车保有量并没有趋于饱和状态,但基于环境和能源的考虑,限购势在必行。据悉,海南的传统燃油车 2017 年年销量 10 万台,在限购之后购买汽车的人群远远减少,汽车经销商店内人山人海的景象变成门可罗雀的凄凉。

总而言之,无论是限购、限行还是禁止燃油汽车普及新能源汽车等政策的发布,都对海南经销商造成了一定的影响。如果岛内汽车产业的发展需要浴火涅槃才能寻得生机,那么在这场变革中岛内经销商受到了怎样的重创?

海南汽车经销商多维度遇 " 冷 "

海南实行限购政策实行之后,海南省有将近有 10 个汽车品牌经销商退网,包括众泰、野马、幻速、比速、金杯、英致等。2018 年,全国汽车销量呈现大幅下跌态势,虽然这些已退网的汽车品牌厂商纷纷推出新款车型以此来抵抗市场的寒冬,然而消费者还是不买账,汽车经销商陷入了两难的境界。

当然,汽车零售市场整体低迷,经销商卖身的卖身、倒闭的倒闭、退网的退网,这些现象的发生还有更多深层次的原因。

一是,海南汽车零售市场乃至全国汽车零售市场都呈现低迷状态。据说,当限购被落实以后,海南所有 4S 店一夜之间全部爆满,消费者疯狂的排长队买车,不过疯狂之后迎来了长时间的沉寂。据中国汽车工业协会的最新统计数据显示:9 月,乘用车销售 206.05 万辆,同比下降 12%,轿车和 SUV 等同比销量均有所下滑,成为多年来的最冷 " 金九 "。至此,国内大型汽车经销商也传来了卖身的消息:庞大卖店度日、亚夏汽车 " 卖壳 " 求生,汽车零售行业淘汰加速。

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