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听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

2018-12-13 13:48 来源: 大飙车

昨天介绍了吉利帝豪GL的外观内饰。那么这辆车开起来怎么样?今天跟大家聊聊。

动力输出

双离合拖了后腿

目前2018款的吉利GL有1.8L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机可以选择,我们这辆车是1.4T版本,最大功率98千瓦,最大扭矩为215牛米。在说这辆车的动力之前,我们先看看发动机舱。

现在越来越多的车会用塑料板把发动机舱铺满,尤其越是廉价车反而越爱这样做,因为它们更需要这种“面子工程”。打开发动机盖,让别人一看,“嘿!真牛!”但实际上呢,这对车辆后期的维护保养,会造成不小的麻烦,车主日常观察不便。但为什么豪华车,要用盖板呢?除了好看之外,人家都是直接交给4S店,剩下的就不管了。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

吉利GL的1.4T增压发动机的动力表现还算说得过去,几乎感觉不到这是一辆涡轮增压车型,发动机的输出调校,更像是一台自吸发动机,动力输出的平顺性可圈可点,但是发动机爆发力相当差。也就是说,如果想加速、超车,能明显的感觉到发动机加速乏力。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

吉利GL匹配了一台格特拉克的6速双离合变速箱,从换挡平顺度来说还可以。但这套双离合的换挡速度以及反应时间,相对来说比较迟缓。也就是说,双离合的半联动状态时间比较长。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

由于半联动时间比较长,因此这辆车的换挡速度相当慢,无论是升档还是降档都非常不积极。当你在大脚油门踩下时,变速箱就是不降档。如果平稳驾驶的话,没问题。如果,你想来点儿“速度”,显然还差得太远,变速箱就第一个不答应。

驾乘操控

滤波效果不佳

这辆车可以说没什么操控,就是一般日系家用车的水准,尽管方向盘比较轻,但电动助力的调校没什么质感,方向盘手感比较粘。转向时方向盘会给你一个所谓的“力反馈”,这是一种假的反馈力,完全没有线性可言。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

这辆车的底盘悬架水准也比较一般,即便是在平坦的柏油路面上行驶,也能感觉到底盘传递给你稀碎的震动,感觉这辆车就好像没有减震一样,滤波效果很差。过沟过坎时,后悬架还有些飘,有多余的弹跳。总体来说,这辆车的悬架属于同级别中的偏下水准。

转向力

偏轻

帝豪GL的转向力比较轻,当然,我们还需要科学的测量。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

听说自主品牌有进步,吉利帝豪GL到底好不好开?

根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力矩为1.529公斤,属于偏轻的一类。

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