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改革开放40年,东风怎样走过?

2018-12-13 12:23 来源: 人民网

东风公司的前身第二汽车制造厂,我国自主设计、自主建造的汽车制造厂,1969年在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。

改革开放之初,东风公司的汽车销量只有5000多辆。伴随着改革开放的伟大历史进程,东风公司始终怀抱产业报国的初心,积极投身于改革开放大潮,不断推动企业从高速度增长向高质量发展迈进。

到2017年,公司经营规模达到412万辆,位居世界500强第65位,中国企业500强第15位,汽车行业第2位。

改革开放40年,东风怎样走过?

40年来,东风公司几闯难关,挺过了体制转轨、市场转型的剧烈阵痛,抓住了汽车产业全球化的契机,在跌宕起伏的进程中,一次次超越自我、浴火重生,实现了跨越式发展。东风发展取得的成就,得益于始终坚持党的领导,得益于始终坚持改革开放。

因改革而生,不断突破发展、成长壮大

回顾东风40年的改革历程,每当东风面对关系生死存亡的关键难题,总是能顺应大势、主动改革,以超凡的胆识和智慧不断调整与优化战略布局,不断突破瓶颈,使东风度过难关,挺过危机,更加生机勃勃。

一是开启自主改革,闯过“停缓建”关。1979年,公司面临“停缓建”的危机。经国务院同意,公司通过采取利润由国家和企业对半分成,企业留下的利润继续建设,不足部分改为企业向银行贷款的方式,求得了生存。“利润分成加贷款”也成为若干年后“拨改贷”“利改税”的雏形。

二是变革经营模式,开启集团化道路。1981年,公司与8家汽车制造厂组建了跨省区、跨部门的东风汽车工业联营公司,组织生产协作。随着经济联合程度的深化,联营公司逐渐从生产联合向经营联合再向资产联合演变,1992年东风汽车公司成立,成为我国汽车行业第一家集团化公司。

三是推行“债转股”,成功度过生存危机。90年代,面对发展环境的巨变,东风公司陷入了经营的低谷,在国家支持下,公司通过“债转股”,将共约80亿元的债务划转资产管理公司,大大减轻债务负担。在企业自身层面,公司构建起决策主体层、生产经营主体层、经营基础单位层三个层次的公司体制,使东风真正步入建立现代企业制度的轨道。

四是推进“主辅分离”,专注主业做强做大。2002年以来,在国家政策的支持下,公司进行了以“主辅分离”为主线、“主业国际化、辅业市场化”为目标的体制改革。“三供一业”分离移交,社会职能加快剥离,推进非主业企业混合所有制改革和市场化运行,使企业轻装上阵,竞争力大幅提升。

因开放而兴,不断跨越发展、提升国际化能力

如果说改革解决的是束缚自身发展的问题,那么开放则为东风带来了广阔的发展天地,在这条路上,我们探索出了一条具有东风特色的开放发展之路。

一是从无到有,通过合资合作开启发展轿车事业的步伐。1992年,东风顺应潮流对外开放,与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。第一辆合资轿车“富康”的投产,拉开了东风发展轿车事业的序幕。作为中国汽车合资企业的先行者之一,神龙公司为东风乃至我国汽车工业,展开国际化合作做了有益的探索、积累了丰富的经验。

改革开放40年,东风怎样走过?

二是从有到优,深化合资形成“东风模式”。新世纪以来,面对汽车产业全球化趋势,东风公司于2002年开始,先后与起亚合作,与日产全面合资,与雪铁龙的合资进一步提升至其母公司PSA集团,与本田的合资从零部件、发动机扩展到整车领域,创造了合资合作的“东风模式”。其中东风与日产的合资是当时国内汽车行业合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广的合资项目,自合资以来,呈现良好的发展态势,汽车销量快速增长,成功跨越1500万辆,销售收入突破1800亿元,营业利润率保持行业领先。

三是从优到强,企业发展道路越走越宽。通过引进、消化、吸收、再创新,加强和合作伙伴的深度融合,东风公司的核心竞争力和综合实力不断增强。2003年开始,东风公司从国内走向海外,出口量开始逐年上升,已累计向全球80多个国家出口30多款汽车,总销量超过80万辆,发展海外经销商网点770多家,服务网点700多个,海外事业布局有序推进。

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