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外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

2018-12-13 11:46 来源: 电动邦

当一个行业需要重新洗牌时,落后者有机会接近领先者,甚至完成反超。有人称之为:弯道超车。

这个理论也常被用来形容国内电动车行业,外资品牌 " 船大难掉头 ",All in 电动车业务风险太大,传统燃油车业务这样的营收奶牛肯定不敢马上丢。于是,落后者获得了一个千载难逢的短暂时间窗口 ......

正是因为这个契机,中国决定抢先一步押宝电动车,完成对外资品牌的 " 弯道超车 "。在这之后,政策、资本、人才、相关产业链一窝蜂涌入,自主品牌喊出口号 " 分分钟造出特斯拉 "、一批新造车们更是拔地而起,融资、造车、开发布会、去最贵地段开店 ......

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

" 没有里程焦虑 "、"2019 年最值得期待 "、" 懂你的智能电动 SUV",全民造车时代,想出一句有差异化的广告词也是够难的。

有那么一瞬间,真的以为外资品牌已经被按在地上摩擦," 弯道超车大业 " 指日可待。

不过,冷水该泼还是得泼,客观环境不以个人意志为转移,有些事实我们必须要看到:

■ 媒体虽不停报道,但电动车市场占有率远没想象中高

写这篇之前,先去乘联会查了一下,今年前三季度国内新车累计销量 2049 万辆,其中新能源车型销量 62.5 万辆,市场占有率只有区区 3%。即便各个数据来源之间可能存在差异,但不到 5% 的市场占有率依然和想象中严重不符。就算是这 5% 份额全部被自主品牌、新造车占据,现阶段也不会对整体车市造成太大影响。

■ 外资品牌还没认真出牌

国内热火朝天,但外资品牌还没开始认真出牌,单方面宣布比赛获胜是北朝鲜才做的事情。未来几年,这些外资品牌一定会在国内深耕电动车市场。先别急着喷,我说的可不是那些基于燃油车平台改造的没诚意作品,而是产品规划之初就设定为 " 纯电动车 " 的真刀真枪。

那么问题来了,再过几年,外资品牌们会拿出什么样的产品?到那时,自主品牌和新造车又能否应付?

正式给出结论之前,公路飞行团队先梳理了一份未来几年部分外资品牌的纯电车型规划:

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

部分媒体谣传的车型没放上去,还有就是,福特、通用等车企仅仅是给出部分说法:"202X 年之前我们要推出 N 款纯电动车型 "。类似于这样的信息,图片上不方便做到呈现。

分析之后,我们得出了几个有意思的结论,分享一下:

■ 2020 准时登陆,你们是不是提前商量好了?

一图胜千言,外资品牌更多选择在 2020 年、2021 年开始密集投放纯电车型,这和外界之前的主观判断基本相符。A0 级、A 级小车,中型 SUV、Coupe 等纯电车型的出现,将会填充很多级别的新能源车型空缺。

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