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外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

2018-12-13 11:46 来源: 电动邦

为什么拥挤在相同时间节点登陆?巧合?偶然?

估计就算是外行人也不会信,车企肯做出决策背后一定要有结论作为支撑。在这里,引用一组汽车之家的数据:

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

不是所有的预测都能 100% 应验,不过我还是相信,汽车之家掌握着足够多的汽车消费数据,这份预测一定程度上值得参考。

在这份表格里,我们最关心的是新能源车型销量占比:2019 和 2020 年之间存在一个跳跃式增长点,预测数据直接从 5.5% 涨到了 8.8%。至于新能源车型全年预测销量,到了 2020 年则会首次超过 200 万辆。

有数据作为支撑,把 2020 年当做电动汽车在国内市场大规模普及的一个拐点,至少目前来看逻辑上说得通。

除了这一点显性因素外,其实还存在一点隐形因素,一定程度上影响着外资品牌判断纯电车型入华时机,那就是:补贴面临取消。

补贴退坡已成定局,只是具体何时实施罢了。没了补贴这样的政策影响,市场公平程度会有不小提升,这一点估计是不少外资品牌乐意看到的。

■ 德系看好纯电动路线,日系车企或许另打小算盘

仔细看上图会发现,纯电动车型布局这件事,德系车企明显比日系更上心。挨个分析下:

大众

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

沃尔夫斯堡的纯电动车队伍来势汹汹,因此我们把大众放在了最前面。截止 2025 年,大众确定引进国内市场的纯电车型有 8 款,其中 5 款基于现有 MQB 平台打造,3 款基于新平台打造。

MQB 平台:e-Golf、朗逸纯电、宝来纯电以及两款纯电动 SUV。

MEB 平台:I.D. Crozz(2020)、I.D.Lounge 中型 SUV、I.D. AEROe 中大型 Sedan。

宝马

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

国产:纯电动 MINI(2019 年)、iX3(2020 年)

不确定引进:i4(2021 年,NEDC 600 公里,百公里加速 4 以内)、iNext(2021 年,700 公里)

猜测:纯电动 3 系

奔驰

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

EQC(2020 交付)、EQA(2020 年之后)、EQS(Wagan,不确定是否引进)三款。另外,EQE 以及 EQB 国产的消息奔驰官方并没有回应。

奥迪 & 保时捷

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

奥迪:e-tron(2019)、e-tron Sportback(2019)、e-tron GT(2020)一直到 2025 年,四环品牌将先后投放 12 款纯电动车型,其中包括 MEB 平台以及奥迪保时捷共同开发的 PPE 平台。

保时捷:Taycan(2019),2022 年之前还将推出 718 级别和卡宴级别的纯电动车型。

日系三强

外资品牌要是认真出牌,新造车能有几家顺利上岸?

本田:2020 年将使用宁德时代电芯打造纯电动飞度,2022 年量产 Urban EV

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