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从大众途锐PHEV 看未来大众新能源的布局和调配

2018-12-13 11:33 来源: 车市百晓生20181117

在途锐PHEV发布之前,对于大众的插混普遍集中在高尔夫GTE上,这款1.4T结合电动机的组合,与奥迪A3 e-tron非常类似。在当时日系主打全混动的时候,作为了一个更小范围受众的车型。

从大众途锐PHEV 看未来大众新能源的布局和调配

随着大众全插电混动的亮相,我们也从中看到了一些插电式混动的布局和方向,对于A级车以及基于A级车的SUV车型,大众将会延续那套GTE动力系统,也就是1.4T发动机加电动机的配置,对于GTE来说,1.4T不会变,但电动机可变,因为虽然蔚揽同样是1.4T配合电动机,但由于电动机更大,它的输出也更强。

从大众途锐PHEV 看未来大众新能源的布局和调配

而对于中大型SUV,大众发布了途岳PHEV,这款基于2.0T发动机的插电式混动系统可以输出270千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩,这样的数据让它可以承载更多的车型,甚至高性能车,更加可贵的是,基于MEB平台,发动机排量可调、电动机同样可调,因此流水线更简单,成本也就更低。

从大众途锐PHEV 看未来大众新能源的布局和调配

把汽油车做到模块化节约成本的大众,进入到本来门槛就低的电动领域,将会更加的游刃有余,同时插电式混动又不会像全混动那样的复杂,因此选择插电正是大众一直以来的风格,而两段可调,通过车型来配置,正是大众的拿手好戏

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