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勒芒了不起吗?新一代福克斯的发动机更了不起!

2018-12-13 11:30 来源: 水滴汽车App

1台赛车,3名车手,24小时不间断竞速。每年6月,轰鸣声都会响彻法国小城—勒芒。勒芒24小时耐力赛,不仅是赛车爱好者的盛宴,也是考验发动机耐久性的绝佳时机。

勒芒了不起吗?新一代福克斯的发动机更了不起!

于车手而言,发动机耐久性、稳定性直接影响赛事成绩;于消费者而言,发动机作为家用车核心,其耐久性、稳定性则决定了开起来是否省心、安全。

勒芒了不起吗?新一代福克斯的发动机更了不起!

当然,打造一台性能稳定可靠的发动机也非易事。面对复杂多变的使用场景,车企往往会为发动机定制一套极为“变态”的试验,以保证发动机正常运转。而福特为新一代福克斯的EcoBoost发动机定制了一套比“变态”还要严苛的试验,在笔者看来简直是“地狱”级别。

为考验发动机耐久表现,1000小时发动机不间断试验,是多数车企研发发动机必不可少的环节。但除此之外,福特将新一代福克斯发动机拉升至4,000-6500转的高转速区间,进行性能耐久疲劳试验,长达245小时不间断运转。约等于发动机参加了10次勒芒比赛,恐怖程度可想而知。

勒芒了不起吗?新一代福克斯的发动机更了不起!

对于消费者而言,日常未必会遇到如此极端的状况。但是在周末,想要驾驶者新一代福克斯下赛道刷刷圈速,体验一下竞速带来的乐趣,那么全新EcoBoost发动机不仅可以完美胜任,消费者还能进一步激活它深厚的动力储备,驾趣十足。

EcoBoost发动机以高速运转,不断在-30℃至110℃区间交替,400小时的深度冷热冲击,让全新EcoBoost发动机做到了“真金不怕火炼”。日常消费者每次出行时,发动机都会先被加热,然后长时间地忍受每分钟数千次热冲击,最后在寒风中渐渐冷却。

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此外,中国疆土广阔,冬季的漠河气温低至-30℃,夏季的吐鲁番高至47℃,地表温度甚至可达89℃。在如此恶劣的环境下,对车辆也是极为严峻的考验。可见,冷热冲击试验更是必不可少的环节。

当然,EcoBoost发动机的研发过程,不止有耐久疲劳试验和冷热冲击试验,还有性能系统、启停验证等试验。试验前后对比,EcoBoost发动机性能指标依然处于相同水平,确保发动机在最大限度下为消费者提供质量保证。

勒芒了不起吗?新一代福克斯的发动机更了不起!

值得一提的是,3缸发动机力矩不平衡还会产生另外一个问题,曲轴和连杆活塞部件受力不均衡,会导致轴瓦加速磨损。为了避免它对发动机耐久性产生影响,新一代福克斯采用了全新平衡轴设计,精准计算3缸发动机旋转过程中不平衡力矩大小和相位,并设计反相位平衡轴,进行不平衡力矩补偿和消除。同时,微米级高精度加工和装配,将轴瓦磨损降至可承受范围内。

水滴观点:通过福特在EcoBoost技术上做出的努力,不难看出福特正在将新一代福克斯推向“品质向上”的道路。相比上一代产品,更大的后排空间、更细致的细节处理,加之媲美日系车的可靠质量,令全新一代福克斯拥有翻天覆地的“进化”。笔者看来,在产品趋同化日益严重的背景下,新一代福克斯不仅保留了独有的个性,也将品质全面升级。最终,将会是无数拥有年轻心态的消费者受益。

文/徐再冉

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