新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

2018-12-13 10:49 来源: 摩托车之家

在目前我们选购摩托车的时候,除了外观、动力、售价等方面的考量,对于安全配置也是越来越重视,尤其是刹车方面的配置,譬如ABS防抱死系统、CBS联动刹车系统,也是成为选车的重要指标之一,但目前否安装目前还是由摩托车厂商,根据排量、售价、定位等等方面来决定,往往小排量、经济型的车款就不会考虑。但近日台媒报道,台湾交通部门要求从2019年开始出厂的摩托车,必须强制安装ABS或CBS刹车系统。相信大部分车友看到这则消息和老凯一样认为是个不错举措,但没想到这个规定引起了台湾摩托车企和民众的多方不满。

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

摩托车企认为,由于ABS系统大部分车厂没有技术能力自产,也确实如此,全世界范围内也只有少数几个品牌掌握ABS的生产技术,所以需要采购、测试、维修等增加的成本大约在1W新台币(2300元rmb左右,和国内增加ABS的成本相仿),而这部分费用将会导致整车售价上涨,但又不能完全把费用转嫁到消费者身上,所以车厂自己的压力也会变得很大。

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

而台湾当地消费者对于出现这样的情况,似乎也不太乐观,首先是因为新配置会导致整车售价全面上涨,在低价位的车型中上涨幅度更加明显,其次认为交通部应该先考虑解决道路问题,而不是车辆问题,最后认为对于不准守交通规则的人来说,安装什么安全配置都没用,还是要看骑车的人,多数情况下没有ABS也能保证安全,建议大排量重机才强制安装。

ABS防抱死系统需要成为摩托车的标配吗,台湾强制安装反引发不满

对于这样的声音,台湾交通部并没有松口,认为“安全这种东西没办法打折”,其实老凯个人还是支持这项措施的,ABS或许平时不容易被触发,但是一旦触发了或许挽回的损失,要大大超过设备本身的价值,车友们中也有这个说法“只要触发一次就值了”。而我们国内也正处于国三到国四转换的阶段,同样也面临涨价风波,基本国四新车都上浮了500-1000元的幅度,而目前同款车型中选择ABS版本则需要贵2000-3000元,但从实际情况来看,国四、ABS版的新车还是大多数车友的选择,所以新配置带来的涨价,是能被接受的。我们国内摩托车市场未来肯定也会和汽车一样,强制标配各种安全方面的配置,这是主流趋势。车友们,对于ABS防抱死系统需不需要作为强制标准,出现在摩托车上,你的看法是什么呢?关注老凯留言一起聊摩托吧!

文章作者/键盘车神老凯

1
热门推荐
查看更多精彩