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名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

2018-12-13 10:48 来源: 书戈看车

总有一些车型,你以为他没什么特色,但是它的销量却月月拔得头筹,你以为有些车型无论是产品还是品牌都属于上乘,但是它的销量却月月名落孙山。消费者是个猜不透的群体,何况在中国市场这个体量巨大的市场中,总有一些让人意想不到的事情发生,而书戈在看了11月SUV销量排行榜后发现,许多明星车型的销量一个月还不及三位数,而这些车型中不乏一些市场声量不错的“名车”,那么是什么让他们名声在外而销量却跌倒谷底了呢?

名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

对于DS的态度,大部分消费者想必已经释然,的确,作为一个豪华品牌,DS的车主越来越稀缺让现在的消费者越来越不敢购买这么一个偏门的豪华品牌,而作为目前DS最贵的也是最好的车型,DS7无疑是生错了时间,在DS品牌持续走下坡路的时候诞生的旗舰只能是一路下行。11月,DS7销售仅为72辆,今年全年DS7的销量也仅为2181辆。对于这么一辆“好车”而言,这个销量实在是对不起DS7出色的产品力。书戈以为,DS7在设计、做工、用料上达到了BBA的水平,但是在三大件的匹配和技术上还没有匹敌BBA的水准,更为恼人的是DS的品牌形象几乎以及跌倒谷底,在这个时候想要DS7热销几乎没有可能。

名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

总体而言,今年的韩系品牌总体都表现很差,虽然以现代为代表的韩系车开始在年轻化设计和动力总成性能化方面大大着手改变,但是这并没有为韩系车带来实质性的销量上浮。书戈以为,韩系车的确可以主动求变以缓和月中国消费者之间的供需矛盾。但是韩系车改变不了的是自主品牌对市场的霸占以及中国消费者选择的变迁,这两大客观因素必将使得韩系车在未来在中国市场继续走低。作为企业品牌的旗舰SUV车型,KX7处在一个较为抢手的7座合资SUV的市场范围,但是KX7并没有取得什么市场份额。其中原因根本出在了产品力上,低配车型动力采用2.0L自然吸气发动机,死路一条。高配车型价格超过20万元,同级别自主7座SUV要什么有什么,起亚有的大家都有,为什么消费者要去选起亚呢?

名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

捷豹品牌够英伦够小众了吧!作为一个与路虎在同一水平线的豪华品牌,捷豹最近两年在中国市场的表现差强人意,虽然捷豹品牌在市场的反响都还不错,但是真正买得起这个级别车型的消费者在决定时都会小心翼翼进而避开捷豹品牌,这其中的原因有两点,其一是捷豹品牌的小众和市场保有量让消费者没有安全感,同时其保养费用较高是众所周知的;其次,捷豹品牌在产品质量上市出了名的小问题众多,消费者选择豪华车其中很大的原因都是选个放心选个贴心,这两点捷豹都没占上,这也难怪售价只有28.88-39.58万元的捷豹中型SUV车型E-pace一个月销量还不足两百辆了。

名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

自由光中期改款车型已经上市,自由光能否一改现在的颓势呢?当初自由光刚刚国产的时候在中国市场的表现属于巅峰状态,越往后中国消费者对广汽菲亚特克莱斯勒旗下的吉普品牌越发失望,小问题不断导致吉普自由光市场销量一直下跌,到今年11月其销量仅为329辆,全年销量也仅为不到3万辆。可以这么说,当初自由光国产之时就是吉普品牌在中国市场口碑最好的时候,随着国产化逐步开启,吉普品牌的下坡路也持续下去,虽然销量节节攀升,其中原因也明显在于车型的增多而非单车型的销量涨幅,中期改款自由光已经上市,它能否再现自由光的巅峰,我们拭目以待。

名声在外销量却低到谷底,你以为这些车型的月销有多高?

对于这款书戈曾深度试驾过的车型而言,宝沃BX6未能热销的原因主要有两个。其一就是定位原因,GT SUV的造型设计和定位使得BX6并不是所有消费者喜欢的类型,能够接受这个定位的消费者只有很小的一个群体;其次,BX6的价格并不美丽,挺高的价格是消费者无法接受的又一原因,这两大因素的一起出现自然会让本就消费群体寥寥无几的消费者更加少了,但是如果喜欢的就是这类冷门车型,BX6出众的产品力还是相当优秀并值得选择的。

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