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这些车不换代怎么还那么受欢迎?

2018-12-13 09:56 来源: 新车速评

第四代帕杰罗

13年不换代

这些车不换代怎么还那么受欢迎?

这些车不换代怎么还那么受欢迎?

除了“街霸”EVO,“山猫”帕杰罗应该可以说是三菱旗下另一款成功车型了,从1982年诞生到现在已经36年了,在这三十多年期间帕杰罗获得了不错的销量和市场口碑,在很多越野爱好者心目中就是经典车型,地位不比牧马人差多少。而第四代帕杰罗于在2006年上市,至今还是这一代车型,只是经过了一些改动。新车配备第二代超选全时四驱系统,增强新车的越野性能,另外在配置上也有所提升,新增手机智能互联、语音控制以及无线充电等功能,顺应当下汽车发展潮流。尽管每次换代帕杰罗都在向豪华SUV进化,但它搭载的3.0L V6发动机实在落后,所以销量逐渐降低是在情理之中。虽然这样,但是每年国内几千的配额往往年中就卖光了,热度仍然不低。

帕拉丁

15年终换代

这些车不换代怎么还那么受欢迎?

这些车不换代怎么还那么受欢迎?

目前国内在售的这代日产帕拉丁于2004年左右正式上市,距现在已有13年的历史。过老的平台也使得该车的销量十分惨淡。对于更迭日益加快的其他品牌车型,帕拉丁似乎更显淡定,停售之前的车型是2013款车型,所以不论是外观设计还是内饰都很老气。而且车身尺寸在同级别车型中并没有优势,而且它的座椅设计很是生硬,更是为乘车舒适感“雪上加霜”。但其“三大件”的技术和做工可是认真的,发动机各组件的耐受程度、组合严密性等丝毫不亚于当下日产最新车型的发动机;作为一款越野车,动力上的不足帕拉丁通过操控性来弥补,非承载式车身结构、后钢板弹框悬架、分时四驱系统等,将有限的动力发挥至无限。所以很多工程车都会选择帕拉丁。现在它的使命,就由途达来完成了。

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