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为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

2018-12-13 09:55 来源: 12缸汽车

如今的新车都很讲究“智能化”,除了一个足够大的屏幕以外,如果没有一个能说句“你好”“hello”的车载系统,就不能算是一辆合格的新车。下至几万元的自主品牌,上至几十万的造车新势力都在车载系统上下功夫。不仅仅是车企比较在意,就连BAT这样的大佬也加入车载系统的战场,Carlife、Ai in Car和斑马系统哪个不是研发费用上亿打造的,每个都号称能让车主的用车体验有着翻天覆地的变化。可结果每一位车主到最后,都会在某宝上买个10元的手机支架替代他们。

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

就以缸哥自己来说,因为经常要评测车辆的关系,会体验很多不同的车载系统。但每一次评测我都会带上一个手机支架,以防车载系统不好用,而缸哥到现在为止起码有90%车载系统是觉得不咋地,需要更换手机支架。相信在读这篇文章的大部分车主,平常开车也是离不开手机支架的。为何这些研发上亿的车载系统,抵不过一个10元的手机支架?

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

首先,让我们先从车主本身的需求讲起。我们在开车的同时需要做哪些事情,无外乎就是使用配置、听音乐和收音机、打电话和导航四大项,我想没人开车开到一半还需要点个外卖的。这也就意味着,除了这些4个功能以外的都是扯淡。什么天气预报,我完全可以不开车时看啊。什么车友圈,没有这么大的社交需求。什么移动支付,我开车前用手机扫码就行了。那么,我们就从这4点看,为何车载系统替代不了手机支架。

实体按键PK语音操作

一辆车上有许许多多的配置,比如说空调、后视镜加热、天窗等等,每一项配置我们都可能在开车时用的到。传统的使用方法是按下一个按键就可以使用了,比如想要打开天窗就常桉天窗按键即可。而车载智能系统是触摸或者语音两种方法,前者需要通过至少2个子菜单之间点击,才可以使用。车主必须先从主菜单点到功能菜单,再点一下打开才可以。其复杂程度明显要高于实体按键,怎么可能会经常使用。

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

另外一种方便点的就是语音化,而它有三个问题。一是使用环境,如果你正在听歌,或者外面很嘈杂,语音往往不灵。它不能很正确分辨出你是在叫它,还只是外面声音而已。二是使用速度,通常语音打开天窗得先说一句“你好啊,XX”(情景有点中二),然后等它回应一句“你好”,再然后你才能说“打开天窗”,整个时长耗时在5秒以上,也比直接按键要慢得多。第三个问题就是口音,这点对于上了年纪的车主很头疼,系统不知道“吾去牙瘫壹佰陆十号”什么意思。所以在使用配置上,车载智能系统是输给了实体按键。

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

听音乐的喜好问题

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

缸哥开车一定会做的事情就是听收音机和听歌,前者还是比较简单,毕竟频道都是固定的。而后者就比较麻烦了,现如今人们听歌除了固定的歌单以外,还有不少人喜好听平台推送的歌单。而很多车载智能系统的听歌软件是做不到“推荐”这一功能的,甚至说做得很糟糕,其使用便利性、用户口味都和手机上的APP相差太大。例如,斑马系统上的虾米音乐是找不到用户收藏的,而手机上可以。还有就是平台忠诚度问题,我一个习惯性用网易云音乐的人,你不能让我QQ音乐吧。(其中还涉及到有些你想听的歌的版权问题。)与其这么麻烦勉强自己,还不如插个线用手机吧。

打电话和导航

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

车载智能系统打电话是一件比较尴尬的事情,因为当车主说出“打给XXX”时,可能SIRI的反应速度要比车载系统快一点,也就手机本身的语音助手要比车载强大。好了,车载系统又输了。

为何研发上亿的车载智能系统,抵不过一个10元的手机支架?

在导航方面的问题是功能性不全,比如高德和百度都有的外地牌照限行和多路径选择,很多车载智能是没有。尤其是前者,对于在北京、上海的车主来说是必须要用到的功能,如果没有哪肯定不行。

缸哥总结

在缸哥看来,其实车主对于车载智能系统的需求一点都不大,甚至可以说是没有。但凡涉及到汽车本身的功能,中控的实体按键要方便的多。而其他功能,车载系统能做到的,手机也同样能做到。如此对比之下,车载系统还会显得“智能”吗?

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