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爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

2018-12-13 09:25 来源: 文武车道

2018年即将就要过去了,看似风平浪静的中国汽车市场实则暗流涌动。最终的销量数据虽然尚未公布,但可以肯定的是,属于中国汽车市场高速增长的时代已经过去,轿车市场趋于饱和,SUV市场已然红海……市场竞争的天平已经开始向着新能源领域倾斜。

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

事实上,2018年被认为是传统燃油车和新能源汽车的分水岭,大批造车新势力将带着它们的新车粉墨登场,一场大战即将开打。不过,虽然新能源市场被大家一片看好,但是新能源市场和产品的痛点依旧不少。和传统燃油汽车相对稳定,成熟度较高的产品相比,新能源车市多少显得有些稚嫩和混乱。

比如一些传统厂商为了拿补贴而大造低质的“油改电”和“政策车”,一些互联网新势力则靠“PPT造车”,定价高、噱头多不说,而且还难以交付。其次在产品方面,新能源汽车也有很多不成熟的地方让消费者无所适从。比如续航里程焦虑的问题以及安全品质的问题等等。

如果说把这些现象和问题视为新能源车“青铜时代”繁荣背后的“痛点”的话,那么,随着更多优质厂商和产品的进入,新能源车市的“干货”也将越来越多,并使新能源车市向更具含金量的新能源车“黄金时代”过渡。就好比前不久爱驰汽车推出的首款量产车爱驰U5,就是一款不给消费者带来“麻烦”的“干货”。

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

作为爱驰品牌基于MAS架构打造的首款车型,在研发、制造、产品、服务等领域均融入智能化思维,产品力可谓是相当走心。用爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的话说就是:“我们要造彻底不给消费者添麻烦的汽车,要提供彻底不给消费者添麻烦的服务,让出行生活更美好。”

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

那么,爱驰U5真的如爱驰汽车说的那般美好,不会给用户带来任何“麻烦”吗?

460公里续航+100公里额外能量电池包,告别里程焦虑

对于一款电动车而言,续航力永远是消费者评判的第一要素。

而续航里程方面,爱驰U5的NEDC续航里程为460公里,这个参数能妥妥能排到量产电动车续航第一梯队。换言之,在满电情况下,爱驰U5可以帮助车主轻松实现从北京到济南这样的跨省市中长途的旅行,并且中途不用充电,从根本上解决续航里程焦虑症的尴尬。而如果用作市内通勤,爱驰U5基本能实现“一周一充”的用车节奏,这将很好地提高新能源车的便捷性。

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

当然,超高的续航里程表现自然离不开爱驰在业内领先的三电技术。爱驰U5基于MAS纯电动打造,搭载最大功率140Kw电机,其电池包容量为63Kwh,电池包的能量密度为170Wh/kg,和目前主流电池100wh/kg相比,爱驰U5电池包的能量密度已经大大接近电动车的理想数据。更高的电池能量密度能够带来更强劲的性能。爱驰U5的最大功率140kW,最大扭矩315N·m,0-100km/h加速仅为4.5s。

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

除了解决纯电动车续航里程的尴尬,拥有与传统燃油车几乎一致的出行范围。更令人兴奋当然是,爱驰特别提供增加续航里程的电池包方案,使得续航里程达到460km+100km=560km,从而为用户提供更为丰富灵活的出行方案。除此之外,这种能量补充包的概念,可以根据消费者自身的用车场景和需求购买相应配置车型,让消费者不用为“使用不到”而额外买单。

内外兼修,让用户不再委曲求全

当下是个消费升级的时代,用户追求的用车生活并不是“A点”到“B点”这个简单的结果,他们更在乎的是,如何将“A点”到“B点”这个过程变得更加轻松惬意。所以,当消费者在选择新能源车时,需要这辆车一定要有优雅的外观,精致的内饰,惬意的空间,以及舒心的驾乘品质。

爱驰U5,目标是新能源市场中的“头号玩家”!

先来说爱驰U5的外观设计。爱驰U5的外观遵循了大道至简的设计,前脸大灯组嵌入LED灯带和双晶体光源相配合,造型张力十足;贯穿式尾灯设计加上双色车身、悬浮式车顶设计在营造科技感的同时令该车侧面轮廓更显修长;让本来长4680mm,宽1880mm,轴距达到了2800mm的车身尺寸更具视觉优势。

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