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三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

2018-12-13 09:07 来源: 禾颜阅车

【导语 :刚刚结束的一汽奥迪30周年庆典没有停止于对过往的歌颂,更多是对未来的先行。很大程度上,前三十年的成功已经奠定了其时代先行者的地位,而先行于时代则需要用与时俱进的“洞见和勇气”让奥迪品牌始终站在产业发展的战略至高点上。】

撰文|钱 蕾

面对即将到来的汽车产业变革,一汽奥迪正将未来战略锁定在前瞻性的智能移动出行服务上,与其他移动出行服务商不同的是,奥迪突破常规以多样化的出行方式构建深度产品体验平台,打出了一套“智慧科技” 、“零排放”及“互联移动”三个维度体验的组合拳。“全价值链共创”的理念不仅为奥迪构建高端移动出行第一品牌打开了全新的战略视角,也为奥迪未来在中国市场的发展勾画出大格局的战略基调。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

三个维度合力构建移动出行平台

作为当下中国高端汽车的引领者,奥迪的一举一动无疑具有风向标意义。“中国的消费者非常的关心技术,对于数据的态度也更开放。所以在中国,高档车品牌需要用比在国外市场更快的速度来进行研究。”这是一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛对中国市场的一个定调,奥迪正在将这一定调从不同的维度落实在一个个战略部署上。

消费者对数据的态度决定了新技术引发的变革方向,那就是汽车业的“四化”:电动化、智能化、网联化、共享化。基于这样的产业变革方向,奥迪在战略部署的组合拳重点着力于三大解决方案模块:智能移动出行(Audi AI)——聚焦辅助驾驶、自动驾驶;环保移动出行(Audi e-tron)——聚焦电动化技术、电动车产品;互联移动出行(myAudi)——专注车载智能化、人机交互体验。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

其实,从近年来陆续推出的产品形态看,奥迪在这几方面都做过不同程度的尝试和努力,战略布局的种子甚至在几年前就开始悄然播下。

自动驾驶方面,去年7月,奥迪发布的A8车型,成为全球首款L3自动驾驶量产车,其搭载的“奥迪 AI 交通拥堵驾驶系统(Audi AI Traffic Jam Pilot)”技术几乎已经达到了现阶段同类量产车技术中的最优体验;在售的奥迪A8L W12车型配备的红外夜视辅助系统,可利用红外摄像机监测车辆前方15-90米区域内的行人,如判定存在碰撞风险,将发出声音警报来提醒驾驶者;而走在自动驾驶最前沿的奥迪RS 7自动驾驶概念车已经可以通过精确GPS信号接收、3D摄像头图像捕捉以及电脑数据比对,将高速状态下汽车的行驶轨迹精确在几厘米之内;奥迪Aicon自动驾驶概念车更是将物理方向盘和踏板取消,融合了传动系统、悬架、数字化和可持续性方面的创新研发成果,预示了L5阶段自动驾驶的愿景。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

如果说AI科技让奥迪在出行方面的体验富有智慧和科技维度,那e-tron则从零排放的维度体现了环保出行的极致性。今年9月奥迪在美国旧金山全球品牌峰会上全球首发的纯电动产品——奥迪e-tron标志着奥迪品牌正式开启电动时代。奥迪e-tron是运动性与实用性合璧之作,首次应用了双电机与电动quattro四驱科技,WTLP循环下高达400公里的续航里程与150kW快充技术也是该车的亮点。未来一段时间内奥迪将在中国市场推出共计7款新能源车,其中包含了Q5L e-tron、Q2L e-tron、e-tron quattro、e-tron quattro sportback等多款车型。这些集科技和环保于一身的产品将是奥迪进军高端移动出行的品牌载体。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

奥迪对高端移动出行平台的构建是全方位的,先是科技,再是产品,然后的重头戏就是服务。目前一汽奥迪也已推出My Audi以及国内首个由汽车品牌主导、针对中国高端用车市场需求的移动出行服务产品——“Audi on demand + 移动出行”,用户可以通过手机、平板、电脑等不同设备在这个平台上租赁全系奥迪车型,包括小众车型。“myAudi”几乎全方位构建了在互联移动维度上的强大体验,除了提供智能手机所有服务,还可以利用车上传感器收集的数据信息实现数据挖掘与共享,堪称“数字化移动信息交互终端”。

“全价值链共创”打造出行第一品牌

在一汽奥迪30周年庆典上,“全价值链共创”这个有标志性战略意义的提法被正式推出。如果说,“全价值链本土化”是奥迪前三十年持续引领高端汽车市场的法宝,那么“全价值链共创”则开启了奥迪在中国发展的新篇章。除了共创具有国际竞争力的研发体系、共创高端制造产业链集群,重中之重就是共创高端数字化移动出行体系。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

在一汽-大众的天平上,奥迪的分量不言而喻。去年8月,作为万众瞩目的一汽-大众第1500万辆下线的车型,没有选择大众品牌而是锁定了奥迪品牌的插电式混合动力车(A6L e-tron ),现在看来,当时已经释放出奥迪转型的信号,它开启了一个全新的起点,而奥迪的转型也是一汽-大众最重要的未来发力点。目前,一汽-大众正在参与国家智能网联汽车应用北方示范区的建设,以及智能网联汽车国家标准的制定。2025年之前,奥迪车型将100%实现车联网前装,Audi on demand + myAudi一站式线上平台将拥有超过200万活跃用户,基于这些活跃的高质用户群,一汽奥迪有望用科技、零排放及服务这三个维度的合力打造出高端移动出行的第一品牌。

三个维度发力,奥迪用组合拳构建高端移动出行第一品牌

基于“全价值链共创”的发展战略,奥迪业务在中国的独立性正得到进一步强化。今年3月,奥迪和中国一汽签署了成立两家新公司的谅解备忘录,将成立“一汽奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务有限公司”。与原一汽-大众奥迪销售事业部相比,新的销售公司最大的变化是在其成立后,将拥有“人事、财务、采购”等职能,运作起来更加简洁高效,能凭借更快的决策过程在最佳条件下启动大型产品计划。而一汽奥迪移动出行服务有限公司更是与一汽-大众平级,站在新的起点上,双方瞄准汽车产业发展最前沿领域,以三个有竞争力的维度全面发力高端移动出行市场,助推中国汽车产业持续升级,谱写新篇章。

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