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奥迪全球首款SUV,比奥迪Q5更大,0排放动力更充沛!

2018-12-13 08:44 来源: 7车场

E-tron是奥迪首款全电动汽车,最值得关注的是它的驱动; 乘坐和处理有点像一辆非常安静的汽油动力汽车。在电动汽车中,您期望所有扭矩以汹涌的方式传递,但在e-tron中,功率传递受到更多限制。通常情况下,电动汽车有其独特的噪音,这是一种来自电子产品的高音嗡嗡声。这种高频声音也被隔音棉所抑制,尤其是电动机,后部靠近机舱的电动机都覆盖有吸音材料。奥迪e-tron和大多数电动车的另一个不同点是"能量再生"。

奥迪全球首款SUV,比奥迪Q5更大,0排放动力更充沛!

造型

幸运的是,他们只对一些元素采用了未来主义的处理方式,例如带有几个可调节板条的大格栅,合金车轮也有许多狭缝和前灯以及带有LED叠层的尾灯。门槛区域采用大胆的轮廓,门饰板上的黑色插件用于提示电池的位置。

总的来说,e-tron看起来像是一款奥迪Q5更大的SUV。有趣的是,为了获得电池的最大的续航里程,设计师专注于空气动力学,并使用传统的后视镜实现了0.28的阻力系数。你也有可选的虚拟外后视镜,可以将CD降低到0.27,这对于SUV来说非常了不起。与标准后视镜相比,它们将奥迪e-tron的宽度减少了15厘米,但对于这种尺寸的车辆而言看起来太小了。

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这些虚拟后视镜还可以降低风噪声,显得更加安静。镜子实际上是相机,把处理的图像显示在高对比度OLED(有机发光二极管)显示器或放置在前门中的屏幕上。

镜子可以自动调整到三种驾驶情况:高速公路,转弯和停车。如果驾驶员使用转向灯,则指示器视图会扩展相关侧的图像细节,从而减少盲点。倒车的时候图像也向下延伸,类似于传统外后视镜中的自动降低功能。但老实说,习惯了看车外的镜子,还不习惯看显示屏。

内饰

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内部空间宽敞舒适,有足够的空间容纳五个人和行李。几乎完全平坦的地板有助于所有空间的使用方式,表明从最初阶段开始,e-tron被设计成电动车辆,适当规划电池和其他电子设备的位置。 。

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e-tron拥有大量互动多媒体功能和互联网连接,还有亚马逊的语音助手'Alexa'。人们可以使用Alexa获取新闻,天气信息,还可以订购杂货!除此之外,Alexa还播放音乐和有声读物,奥迪称他们已将亚马逊语音服务无缝集成到e-tron的MMI系统中。

功率

奥迪e-tron由两台电动机驱动,共同产生360 PS和561 Nm的扭矩。在升压模式下,异步电机可以将前端电动机的功率从170升至183 PS。而后置电机的输出则从190升至225 PS,总体增加13%。扭矩也大幅提高了18%至664 Nm。在这种增强或运动模式下,e-tron在5.7秒内从0到100公里/小时。

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锂离子电池动力奥迪e-tron的续航里程为400公里,但这实际上取决于驾驶条件和环境。电池工作电压为396伏,存储95千瓦时的能量,并提供一系列充电选项; 包括奥迪所说的"快速充电站",可以在30分钟内充到80%的电量!

驾驶印象

奥迪e-tron在很大程度上像大多数其他奥迪SUV一样。但是因为一个马达推动了前轮而另一个推动了后轮。虽然由电池供电,e-tron的车身不轻巧。实际上单独的电池重约700公斤,使e-tron的总重量超过两吨。尽管负载很大,但奥迪e-tron处理得相当好,因为电池放置在地板上,重心较低。

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对我来说,驾驶奥迪e-tron的最大亮点是它的可调节能量回收系统,几乎可以像自动变速箱一样使用。据说这种制动回收系统可以再生大量的e-tron消耗的能量。它由换挡拨片操作,如果您换挡(最多两次),奥迪e-tron可自由滑行或向前滑行,充分利用其低滚动阻力能力。

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奥迪e-tron中另一个引人注目的事情是卓越的驾驶性能,或者我们通常所说的齿轮加速度。来自电动机的动力传递或响应是即时的,并且与普通车辆不同,不需要进入较低档位或发动机构建转速以提供加速。

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