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福特变革进入十字路口

2018-12-13 08:44 来源: 新华网

事实上,除了本土北美市场,福特的海外市场均出现不同程度的亏损状况。据福特汽车10月底公布的三季度财报显示,福特汽车三季度净利润为9.91亿美元,同比下滑36.64%。其中亚太市场亏损2.08亿美元,欧洲市场亏损2.45亿美元。福特汽车表示,由于英国(其在欧洲最大市场)货币疲软、原材料价格高昂以及一些核心车型的需求下降,预计欧洲地区在2018年将出现亏损。

此外,北美业务也被“动刀”。今年4月的季度财报沟通会上,福特新任首席执行官韩铠特宣布将停掉福特在北美所有的轿车业务,只保留标志性意义的跑车Mustang(野马)和即将推出的Focus Active旅行车。

今年8月有媒体据知情人士爆料称,福特汽车正考虑离开南美市场,并酝酿将这一持续亏损的业务板块卖给菲亚特克莱斯勒汽车公司或大众汽车。“抛售南美业务,也成了危局中福特重构业务的选择之一。”

受困于全球多个市场的颓势,福特取消了此前定下的2020年全球利润提高8%的目标。据福特汽车发言人接受外媒采访时表示,欧洲市场的重组只是福特全球重组业务的第一步,预计从现在到2020年初,福特将陆续发布大部分有关重组的公告。

欲与大众抱团应对车市寒冬

在一片裁员、重组和业绩下滑的消息之中,福特汽车与大众汽车的联盟算得上好消息。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在本月初与美国总统特朗普会晤后对媒体表示,大众正与福特进行相当深入的谈判,以建立一个全球性的汽车联盟。若无意外情况,双方将在明年初正式宣布,这一联盟将覆盖多个领域和技术。迪斯还透露,“我们在欧洲可能会共享平台,强化福特在欧洲的市场地位。在美国,我们或许也可以使用福特的产能,在美国生产车辆。”

互利共赢成为双方合作的基础。汽车行业评论员、底特律大学汽车工程学博士黄天鸿11月9日对新京报记者表示,电动车平台共享和自动驾驶领域的技术是双方达成合作的原因。“大众汽车研发MEB平台已经付出了数亿美元的代价,目前已有效降低成本,到2022年,基于MEB上开发的车型将达到27款。福特的加入,将使MEB平台取得更大的规模效益。而在自动驾驶方面,大众已经落后于竞争对手,而福特却已进行着较为系统的布局。”

路透社也对此评论称,大众和福特之间的联盟表明,随着全球化市场被关税、新技术和严苛的排放标准等分割,车企单打独斗的时代成为过去时。

对于福特而言,在汽车市场的飞速变革之下,这家有着百年历史的老牌车企也到了转型的时刻。站在变革的十字路口,或从自身而言的业务重组,或从外部而言的合作联合,都是百年福特寻找复兴道路的尝试。

记者 魏帅

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