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高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

2018-12-13 08:17 来源: 车云网

说到德系三强旗下的性能车大家都如数家珍,而相比 AMG 和 RS,独立出来的当做子品牌的 RS 系列的品牌名称是 Audi Sport,而这也是唯一将 Sport 加在品牌名称中的,也可以看出奥迪不仅仅对于车辆本身的性能,对于赛车运动更加重视。这次的赛道嘉年华我们又可以与一众 RS 车型近距离接触,而且这次依然有 Audi Sport 的专业教练团队给我们做指导,通过油门、刹车、转向、视线等方面给我们做针对性的指导,收获颇丰。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

开胃菜:RS 3/TT RS

我们从级别上慢慢来看,最先入门的是奥迪 RS 3 和 TT RS,他们使用的都是现在市场上主流车型里独一无二的五缸 2.5T 涡轮增压发动机,最大功率达到了 400 马力,峰值扭矩 480Nm,与之搭配的是代号为 DQ500 的 S-Tronic 双离合变速箱。同级别动力最强,已经接近了上一代 RS4 上 V8 自然吸气引擎的动力。而更重要的是,他们俩的最大的扭矩输出区间都是从 1700-5850rpm,也就是说脚下一踩就能调出高达 19.8PSI 的增压,官方百公里加速成绩 3.7 秒。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

强大的动力、短小的身形、双离合变速箱的快速响应,这些让 RS 3 和 TT RS 就是挑战金卡纳的绝佳对象,在桩桶摆下的紧致赛道中,RS 3 和 TT RS 在浑厚的独特声浪下在桩桶中穿梭。不过在这种金卡纳赛道中,并不要一味追求速度,路窄弯急,要及时在弯前减速入弯,让整个过程尽量保持平顺,考验的更多还是对于方向和速度的合理把控。尤其是在下了雨的水泥路面上,速度过快很容易推头,会损失更多时间,甚至再一不小心碰到桩桶导致罚时就得不偿失了。

前菜:RS 6/RS 7

由于新一代的 RS 4/RS 5 还未上市,接下来是 RS 系列里的两位大哥 RS 6 和 RS 7。搭载了 4.0T V8 双涡轮增压的 RS 6 和 RS 7 在我们看来都有着双重性格。最大功率 560 马力、峰值扭矩 700Nm 的 RS 6 是多少人心目中的 Dream Car,在拥有强悍动力的同时又可以兼顾买菜家用;最大功率 605 马力、峰值扭矩可以达到 750Nm 的 RS 7 则像一个身姿优雅的绅士,而它相比普通 A 系列和 S 系列更加夸张的套件和轮毂又在彰显着它的凶狠。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

作为旅行车,RS 6 的车尾拥有更大的空间,虽然车尾动作不如三厢车那么紧凑,但在 Quattro 的加持下你不会感到后面有任何的累赘,而且也不像 E 63S Estate 那样容易转向过度。在连续绕桩的项目中,车身的跟随性依然很好,只要我们保证好桩间的速度,在进入中间的掉头区域之前控制好速度,不要因为速度过快而推头,成绩就不会太差。想要再快一点的话,除了进一步逼出桩间速度之外,也要尽可能的贴近桩桶,不需要大的方向转动。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

而在赛道上的连续弯道中,最让人印象深刻的是这 560 马力和 Quattro 系统的配合,它的出弯甚至比更加暴力 R8 还要顺畅。因为它的重心更加靠前,我们可以更加放心地加速,而且 4.0T 双涡轮发动机带给你的推背感丝毫不差,即使在大直道全力加速后你依然可以感到动力储备的源源不断。可当你把它切换到舒适模式下,它的悬架变得更加舒适、转向更加轻盈,也几乎听不到刚才浑厚的声浪了,瞬间化身一台普通的旅行车。这样又居家又激情的多重性格让人没有抵抗力。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

正餐:奥迪 R8

不仅仅是你们,奥迪 R8 同样是我们最期待的正餐,而且除了 611 马力的 R8 V10 Coupe Performance,我们也见到了 540 马力的硬顶版 Coupe 和敞篷 Spyder,搭配的 7 速双离合变速箱和 Quattro 四驱系统。

高性能永远属于赛道,奥迪给你来一餐盛宴

虽然 R8 我们已经开过很多次了,但浙江国际赛车场还是第一次体验。浙赛是 FIA 认证的二级赛道,由知名公司赛道设计公司 Apex 设计,全场 3.2 公里。它最大的特点是除了两个高速弯和大直道之外,从 1 号弯到 13 号弯几乎全都是连续不断的组合弯,而且整个赛道的上下起伏达到最高 22 米,会有不少上坡和下坡出现,弯中最大倾角可以有 10 °,所以这也更加考验车手入弯的时机和过弯技巧,还要加入对重力因素的考虑。

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