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网约车“出租车化”中我们的“得”与“失”

2018-12-13 06:08 来源: 搭便车出行

进入2019年元旦之后,网约车全面合规时代来临,网约车出租化成坚定方向。另一方面,网约车B2C新出租模式成运力投放的主力,C2C共享模式面临消亡。

也就是说,2019年网约车基本的路线图也划出重点,全国租赁公司行业参与城市出行网约车的“共享领域”主角,一脚迈入“传统出租车”地界内,需“重新做人”。

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2018年9月8日,在深圳召开的“首届全国网约出行高峰论坛”上,由中国信息通信研究院发布了《中国网约车政策实施情况及研究报告》,截止2018年7月,全国有210个城市出台了网约车细则文件,覆盖率为62.1%,全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格证和网约车道路运输证。

报告同时建议:对网约车未来的发展,合理管制,促进网约车与出租车的融合,提倡两个行业公平竞争,稳健发展。

网约车“出租车化”中我们的“得”与“失”

仅仅一个月之后,2018年10月13日,一则“南京网约车平台清退近20万辆违规营运网约车”的消息忽然在各地的微信圈内刷屏。

报道称:自10月10日起,南京交通和公安部门组成联合工作组,进驻在南京取得运营资质的7家网约车平台公司就依法营运情况开展检查,滴滴与美团两家主要营运网约车平台共计199151辆不合规车辆已清退清册,并承诺10月18日前完成全部受查处车辆的清退工作。

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一方面政策要求网约车“合格化”迫在眉睫,另一方面,网约车平台也开始大肆驱离不达标车辆。符合“双标”的人车尚未全部投放到位,市场上却已经对“共享出行”名义下更多兼职型的人车进行或明或昧地切割。

而来自交通部官网《2017年交通运输行业发展统计公报》的消息称,截止2017年底全国285个城市巡游出租车总数是139.58万辆。基于行业信息透入截止2018年7月,全国范围内已经获取网约车道路运输证资质的车证总数为17万张,两相对比,目前全国新增网约车数量约为出租车总数量的12%。

从表面上看,网约车作为新兴城市出行业态与传统出租车出行类比,新增运力与城市出行供需双方呈现出匹配严重不足。

我们在很多重点城市或网约车运营的热点城市里,诸如南京、深圳、杭州、成都,都曾司空见惯地看见网约车大运力俨然势不可挡成为城市出行的主角,当地出租车业往往在网约车井喷的发展势头面前出现萎缩,继而从业队伍的后续乏力而业态停滞不前,巡游功能的出租车逐步从城市出行的主流运力退缩为城市出行日渐边缘化的副角色。

网约车“出租车化”中我们的“得”与“失”

全国范围内的网约车运力投放与合规化营运的“双标”车辆,正日益呈现出完全不平衡的布局,和“双标”合规运力投放轻重两难的地步。

以深圳为例,自2018年10月截止,深圳全市新增网约车合法资质并获取道路运输证的总量为3.42万张,而深圳传统出租汽车的总体号牌数为16158张,当地网约车总数是传统出租车总运力的2.12倍。

事实上,深圳的网约车“人证”即从业资格证的拥有量已达3.8万张,貌似“双标”符合达到100%的要求。但深圳作为典型的移民城市,预约出租汽车的服务人员的流动性很大,驾驶员考试获证后因为工作、生活迁移及其他原因获人证之后并非真正在出行服务业内参与实际的营运服务。

当地交通主管部门实施网约车从业资格证与出租车服务证“两证合一”,市场并存的政策,当深圳已获道路运输证3.42万张的同时,网约车事实上的从业资格证上岗合格率只维持在30%上下。

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地处江南小城无锡市,当地出租车的总号牌数为4040张。截止2018年10月,当地符合网约车合格车辆总计办理道路运输证总共为2100张。这些网约车号牌,还依附在当地的“滴滴”、“首汽约车”、“神州约车”、“曹操约车”等几大网约平台上,对于新兴出行业态来讲,新增网络预约运力只占到当地传统出租运力的51%。

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