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2.5L配6AT,18万的进口版帕萨特,为何搁置数月没人要?

2018-12-13 02:29 来源: 汽车扒一扒

并不是每一台帕萨特都能有着极高的认可度,进口版帕萨特销量表现就远远不如国产版销量,虽然其售价不高而且有着更加出色的动力系统,但由于市场占有率问题,尾悬“一汽大众”标识的国产版帕萨特要比平行进口版本,有着更高的认可度以及市场口碑。

2.5L配6AT,18万的进口版帕萨特,为何搁置数月没人要?

目前平行进口版本的帕萨特售价已经跌至18万余,甚至与全新上市的国产版本车型相比于还要更要有产品售价优势,但由于版本问题,进口版本车型很明显要比全新的国产版本要稍显落后,而且针对美国市场优化的产品其实与国内市场相比,还是略有不同。

比如说因为要求的不同,进口版帕萨特配置要稍低于国内版本,而且法规的不同使得进口版帕萨特与国产版帕萨特雾灯区域有一定的差异化,当然这并不是进口版本最大的优势所在。

2.5L配6AT,18万的进口版帕萨特,为何搁置数月没人要?

考虑到版本设计方面,所以美版车型设计方面更要落后,而且国内更关注的中控大屏以及智能互联并没有原装进口,经销商会酌情加装,以此来提升整体配置表现,达到吸引消费者的目的。

2.5L配6AT,18万的进口版帕萨特,为何搁置数月没人要?

进口版本的帕萨特最大的特点在于采用直列五缸发动机,匹配6AT变速箱,这台发动机最大马力170ps,最大扭矩240牛米,匹配爱信的这台6AT变速箱无疑成为了整车最大的亮点,相比于国内的涡轮增压配双离合动力总成,其实进口版本油耗并不低,而且这台2.5L发动机烧机油问题相比于国内发动机更要严重。

不过6AT变速箱的可靠性以及稳定性,要比双离合更要出色。

2.5L配6AT,18万的进口版帕萨特,为何搁置数月没人要?

并不是所有的产品以高性价比的优势都能获得市场的认可,至少平行进口车市场搁置数月的帕萨特无人问津,其最根本的原因在于帕萨特国内强大的知名度让更多的人选择国产版本,进口车型即便是性价比再优秀也显得非主流。

当然2.5L+6AT的动力布局,很显然油耗表现要比国产版本逊色不少,而且动力输出表现明显是短板。

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