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宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

2018-12-13 02:02 来源: 汽车与驾驶维修

1999年诞生至今,X5成为了宝马X系列不折不扣的王者!脱胎换骨的第四代X5受到万众瞩目,不过在它享受高光的时刻,却有一群人给它起了个“Nickname”——“小tiger”。这,又是什么原因呢?

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

豪华+科技,这次真想坐进车里不出来了!

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

让我们先从这只“小tiger”的长相说起!先说尺寸,新一代宝马X5整车尺寸长宽高均有所增加,轴距更是达到2 975 mm,但是整体外观看起来却并不显大,这要归功于设计师在细节处的精雕细琢。沿袭自X7概念车的双肾进气格栅尺寸进一步放大,同时多了棱角,看上去更加霸气。全新的激光大灯+自适应LED大灯的配置居然是标配!而激光大灯的最远照射距离为500 m,远高于一般的LED大灯。侧面线条前低后高,要现在后车门向上一折,凸显了后轮眉的壮硕。此外,宝马X5配备21英寸的倍耐力P ZERO轮胎,还可以选装22英寸大尺寸轮胎。尾部的变化主要集中在尾灯上,尾灯的设计或许很多人并不认同,但至少免俗于遍地的贯穿式。

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

再来看看车内,上一代X5的内饰在豪华感和科技感上似乎有所欠缺,但这一代可谓天翻地覆。12.3英寸的全液晶仪表是宝马车型上的首次配备,配合12.3英寸的中央显示屏和第三代HUD抬头显示,真正实现了三屏联动!而迎宾光毯、6色环境氛围灯以及星空全景天窗则让车内的视觉效果酷炫到炸!

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

还只在公路上开X5?快去offroad跑几圈!

宝马X5从来没有让人在公路上失望过,不过越野似乎不是他的长项,现在情况变了么?答案是肯定的!源自宝马M系列的电控后桥差速器首次出现在X5车型上,能够承受最大1 500 N•m的扭力。新一代xDrive系统能够实现前后桥扭矩0~100%的调节,全新越野套件包含四种多地形驾驶模式:岩石、碎石、冰面和沙地。最能体现黑科技的是双轴可调节空气悬架,最大调节范围80 mm的空气悬架还可以在单个车轮悬空的情况下,自动伸长悬架,使轮胎与地面接触,增加抓地力以脱困,越野能力进一步提升。

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

再回到公路,新的B58直列6缸3.0T发动机,最大功率250 kW,最大扭矩450 N•m,这些数据都比上一代车型有所提升,更难能可贵的是0~100 km/h加速时间仅5.5 s。X5匹配ZF第三代8挡Steptronic变速器,油耗降低为8.6 L/100 km。尽管方向盘的转向力度较上一代减轻了,但操控依旧是宝马无可置疑的优势,精准的转向、韧性的悬架、强劲的动力、线性的输出……都是宝马一贯的风格,公路上的王者依旧为王。

宝马尊它为“王”,但这群人却叫它“小tiger”!

玩科技?新X5同样可以很嗨

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