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小鹏 G3 上市,电动车界的「小米」终于来了

2018-12-13 00:39 来源: GeekCar

「慢就是快。真心希望大家 12 月 12 日拿到钥匙的那一刻,觉得这场等待是值得的。」

这是小鹏汽车 CEO 何小鹏在广州车展期间写给准车主们的公开信中的一段话。

从小鹏 G3 4 月份第一次开始预订到今天「双十二」的「上市即交付」,这场等待确实太久了。

千呼万唤始出来:G3 售价公布

作为特斯拉在国内最忠实的拥趸,小鹏汽车在很多方面都借鉴了特斯拉很多经验,从造型到电池技术,从全景前风挡玻璃到智能中控;从智能化技术迭代到自建超充网络……甚至在发布会上,都在处处和特斯拉比较。

先说最关键的信息——售价:

小鹏 G3 上市,电动车界的「小米」终于来了

此前公布的补贴前官方售价为 20-28 万元,按照 2018 年补贴政策,补贴后的价格区间为 12-20 万元。

今天公布的正式售价比预售价格略低,补贴后售价(按照 2018 年补贴政策来看)13.58-16.58 万元,NED 工况续航 365km。

很多同行都认为这个价格非常实在。

三个配置版本有何区别?简单来说,悦享版是最基础版本,配置比较全面,智享版在悦享版的基础上增加了辅助驾驶、自动泊车等智能功能;尊享版更豪华一点,内饰质感更好,同时拥有车顶摄像头。

三款车型中,小鹏主打的是补贴后 15 万的智享版,我们也更推荐购买此款。

何小鹏的底气——智能化

「我的第一台智能电动车」。这是这次发布会的主题,对,小米画风。

从发布会展示的内容来看,何小鹏敢这么说有一定的底气——小鹏 G3 智能化的表现的确很亮眼:

1、专属账号:学习记忆用户习惯,这一点很多车上都有;但是在「明天(不知道这个明天是什么时候)」车企第一个支持用户在手机 App 上自定义命令并执行一些组合控制功能;

2、语音助手:语音控制车内硬件,重要的是可以实现语音泊车,上车主动问候(很人性);

3、疲劳驾驶功能以及部分 ADAS 功能会在明年通过 OTA 进行推送;

4、AI 车顶相机支持手势拍照,何小鹏说,未来相机将会推出不同的拍照模式,依然是通过 OTA 推送,还是有一定的可玩性和想象空间;

5、在车内智能系统方面,小鹏汽车依托阿里巴巴搭建起自己的汽车生态,像虾米音乐、喜马拉雅、书旗小说这些现在都内置在系统内,同时还有像唱吧以及游戏(魂斗罗、超级玛丽)这些应用,很显然,他们在摸索作为一款智能汽车在车内的可玩性。印象深刻的是,在发布会上,何小鹏说,截至上市前,小鹏汽车系统版本已经迭代了 60 多次,现在交付的这些车主有可能每两周就会收到一次版本更新。

6、自动泊车,小鹏号称 G3 的自动泊车是「所有量产车中最好的全场景自动泊车」,而从这个月开始,自动泊车就能开始体验。同时何小鹏还丢出一个很值得期待的功能:在未来小鹏将会推出新的泊车功能,当你到了单位后,车子会自动泊进你最常用的固定车位;

7、最值得关注的还是小鹏 XPILOT 2.5 智能驾驶系统,何小鹏说再过一段时间就会推送低速巡航和高速自动辅助驾驶功能(何小鹏很会吊人胃口);小鹏汽车的自动驾驶的负责人是谷俊丽,此前在特斯拉 Autopilot 团队负责研发,而且小鹏 G3 的传感器方案和特斯拉也很相近。小鹏想做中国特色的自动驾驶,这一点很值得期待。

小鹏 G3 上市,电动车界的「小米」终于来了

对于 G3 的智能化表现,我很期待。

小鹏 G3 如何保证品质?

在这里就要提到何小鹏常说的那句话:「慢就是快」。

除了 DV、PV 测试、整车测试、零部件测试,小鹏汽车还做了内部交付版本(即小鹏汽车 1.0),一年内交付 500 多辆在内部员工进行测试。

根据此前在广州车展上更新的数据,小鹏汽车目前陆续投入各类试验认证的测试车辆已近千台,累计实验里程超 1,000 万公里,累计试验时长约 10 万小时,小鹏汽车 1.0 月行驶里程 50 万公里。

通过这些实测,小鹏汽车对其服务能力也进行了验证,尤其是网络层面,比如远程诊断、远程服务等后端能力的练习。

除此之外,对于用户的痛点问题,小鹏汽车花了很长时间去适配和兼容不同品牌的充电桩,用何小鹏的话来说就是,尽可能让车主闹心的概率降到最低。

安全

在这次发布会上,何小鹏更是花了很大的篇幅去讲小鹏汽车在安全上做的努力。

一起来看一下:

小鹏 G3 上市,电动车界的「小米」终于来了

小鹏 G3 上市,电动车界的「小米」终于来了

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