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长城启示录(一)聚焦与认知

2018-12-13 00:22 来源: 三言堂主人

长城启示录(一)聚焦与认知

2017年中国汽车市场汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆,同比增长3.19%和3.04%,中国汽车市场销量再创新高,连续九年居全球第一,超过第二名美国1164万辆。但是从2011年开始,增速明显减缓。不过从千人汽车保有量看,我国尚未达到世界平均水平(2016年),距离发达国家仍然有较大差距,如果宏观经济没有大的波动,从保有量、需求、消费升级角度来看,我国的乘用车市场,仍能以5%-8%中低速增长至少十年左右。虽然增长放缓,但是增量市场仍有一定空间,但无疑,存量市场的竞争将更加残酷。

长城启示录(一)聚焦与认知

数据来源:中国汽车工业协会

长城启示录(一)聚焦与认知

数据来源:中国汽车工业协

纵观我国自主乘用车市场的发展,基本遵循从粗放到集约,从春秋列国混战,到战国巨头争霸,集中度不断提高的过程,到2017年形成三大阵营,第一阵营吉利、长城、长安,分别代表三种不同的经营风格,吉利向外求,高杠杆、大扩张、风格激进、犀利张扬、重视资本市场,典型少林派外家拳风格;长城则向内求,风格稳健,聚焦发力,精于内控,成本致胜,现金为王,风格偏于内敛,典型的武当内家拳法风格;长安则主打高性价比,以及相对均衡的产品结构,深耕三四线城市及农村市场。三家企业的风格迥异,但殊路同归,均把准中国当下汽车市场的脉搏,成为自主车企佼佼者。

自主品牌内部梯级划分

长城启示录(一)聚焦与认知

数据来源:全国乘用车市场信息联席会

其中,长城汽车作为三强之一,具有独特且明显的战略导向思维,整个发展历程堪称教科书式的经典案例,故事从1990年说起,是年年仅26岁的魏建军接管了叔父创立6年的陷入困境的长城工业公司,长城开始走上了坎坷而传奇的发展道路。

长城汽车发展史

长城启示录(一)聚焦与认知

数据来源:长城汽车官网

长城2001 年成功改制, 2003 年、2011 年分别在香港和国内上市。以皮卡车型起家,后逐渐扩充至轿车和SUV 车型,目前拥有哈弗、WEY、长城、风骏、欧拉五个品牌,保定、天津和徐水三个生产基地,现有产能约 115 万辆。公开财务数据显示长城汽车最近五年的平均毛利率达25%左右(2017年除外),居全世界乘用车企最高水平,成为全球最会赚钱的车企,这背后是长城核心竞争力的打造,竞争力的根源则是长城的聚焦战略。

在长城发展史上有三次重大的决策:

第一次重大决策是聚焦 SUV 。长城做皮卡起家,2008 年取得中国皮卡销量第一,并持续至今。但是皮卡整体市场狭窄,出于做大考虑,长城先后进入 SUV、轿车、MPV等领域,多线程作战投入大但各领域效果一般,2008 年金融危机后,长城接受某知名咨询公司的建议,开始做减法,毅然砍掉了刚投产新基地的轿车业务,全力聚焦 SUV,做到了年销过百万辆,连续 14 年保持中国 SUV 销量冠军的业绩。

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