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豪华车为什么卖得贵?你先坐进后排我慢慢讲给你听

2018-12-12 22:41 来源: 有车以后

“都是四个轱辘加几个沙发,凭啥有的车就卖那么贵?”也许这是不少人都曾有过的疑问。暂且不提汽车并非“四个轱辘+几个沙发”这么简单,单就“沙发”而言,这里面的门道也是多得去了。今天就跟大家讲讲有关“沙发”里的学问。

首先说,座椅高档的未必是豪华车,但豪华车的座椅绝对高档,从骨架到发泡棉,从蒙皮到缝纫技术,乃至最后的组装,都是经过精心考量的。而普通的低成本车则基本都是采购成型座椅,会进行自我设计改良的都很少,毕竟车辆的成本不允许那么大的投入。

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说得这么玄乎,到底舒适高档的座椅是怎么来的?今天我们就拿我乘坐过且留下良好印象的宝马5系来做例子。宝马5系的座椅有多大来头?光是零件就有近600个,要经历3年开发周期,5个开发阶段才最终完成,那么工程师们到底做了哪些工作呢?

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5系这款长轴距车型的座椅是需要专门定制的,它由金杯安道拓和宝马共同研发。安道拓是全球最大的汽车座椅供应商,占据了全球33%的市场份额。宝马5系座椅要经过96项静态和动态的测试以及54项气囊测试以确保安全性。例如全系标配的新型主动式头枕在追尾过程中,会自动前冲55毫米以避免头部因较大幅度的运动而伤害颈椎。同时,全系还标配了近40毫米厚的Alcantara材质小靠枕,既能提高舒适度,也能增大缓冲空间。只有在确保安全的前提下客户才能更安心地享受汽车带来的豪华与舒适。

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长轴距版5系后排座椅采用和7系同等的骨架平台,配备了独立肩部调节,更加符合人体工程学,中央扶手配备了一块可取出的平板电脑,内部集成了智能触控系统Touch Command,支持控制座椅位置,提供更好的自由度,让每个乘客都找到最适合自己的坐姿。

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另外,5系座椅针对中国市场做了一些本土化调整,后排座椅坐垫加厚20毫米、靠背加厚5毫米,肩部可独立调节。这一切贴心设计都是为了使其更加符合中国消费者对于“大沙发”的追求,全方位提升乘坐体验。

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宝马座椅的发泡棉统一采用低排放配方的制造工艺,保证产品气味及时散发,同时采用低挥发性有机物的聚醚、环保的水性脱模剂和水性胶水等辅助材料,确保环保达标。而在耐久性方面,发泡棉同样要经过严苛的测试,模拟驾驶过程中驾驶员和发泡棉的各种接触达到上百万次,以确保汽车在30年使用情况下都能保持良好状态。

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